福特|特斯拉劲敌Rivian要上市，第二条＂鲶鱼＂来了？( 二 ) 恒指|美团|阿里巴巴

Rivian曾计划在2020开始交付R1T，但由于供应链中断、全球芯片短缺以及集装箱运输延误等原因，原本计划在2021年6月发布R1T被推迟至9月。
但即便如此，R1T也依然在时间上领先于通用、福特等品牌的电动皮卡，特斯拉则更不用说——Cybertruck已经从今年跳票到了2022年底。

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R1T 来源：Rivian IPO文件
9月14日，Rivian创始人斯卡林格在推特上宣布，公司首款电动皮卡R1T已在伊利诺伊州的工厂下线。Rivian由此成为第一家将电动皮卡推向市场的汽车制造商。
一方面是激烈的产品竞争，另一方面，双方在人才上也结下了恩怨。早在2019年就有消息报道称，Rivian“挖角”了特斯拉、福特、FF和迈凯轮等公司数十名员工和高管。
2020年7月，特斯拉将Rivian告上法庭，矛头直指后者的挖角以及盗取商业机密等行为。特斯拉表示，加入Rivian的前员工在离职时带走了高度敏感的专利信息。
但Rivian不为所动。特斯拉发起诉讼后不久，Rivian又聘用了前特斯拉高管Nick Kalayjian，任命其为工程和产品高级副总裁，为公司即将投产的首款电动车做准备。
在加入Rivian之前，Kalayjian还曾担任Plenty公司的高级副总裁，也就说他并不是直接从特斯拉跳槽到Rivian。但Kalayjian在特斯拉的工作经历超过10年，这无疑加剧了双方的矛盾。
今年10月，双方的诉讼再一次升级，特斯拉指责Rivian不断挖角其员工，并窃取公司“高度专有”的电池技术。特斯拉递交给法庭的文件提到，今年夏天，一位遭到挖角的员工在偷窃公司电池技术时被当场抓住。特斯拉将这项技术描述为，“任何电动汽车最重要的元素”。
在汽车行业，员工的流动并不奇怪。除了Rivian，包括Lucid汽车和Proterra，也都雇佣过特斯拉前员工，一些员工还曾是特斯拉的核心高管，比如Lucid目前的首席执行官Peter Rawlinson，此前曾是特斯拉Model S的首席工程师。
特斯拉杠上Rivian，归根结底或是对手的产品对自己造成了冲击。
在皮卡车型上，Rivian不仅在时间上快特斯拉一步，而且在功能上颇具亮点。
Rivian的皮卡R1T，不仅具备“坦克转向”的功能，可以实现车辆180度的原地转向，而且其自动驾驶能力也不逊色于特斯拉，R1T标配了L3级别的脱手驾驶辅助系统，配备的硬件装置也在特斯拉之上。
类似的情况也曾发生在小鹏和特斯拉之间。自2019年特斯拉起诉小鹏汽车员工窃取Autopilot源代码，虽然当时官司以和解告终，双方的口水仗至今也没有停下。和特斯拉一样，小鹏同样走的是技术路线，并且宣称自己是全球第二家全栈自研的车企。
当时，小鹏汽车董事长何小鹏称：“在我第一次创业，也曾经进入美国市场，但是基本上那个时候类似的口水仗都是在美国创业公司之间的，现在第二次创业发现情况已经从美国创业公司延伸到中国创业公司，我相信这是未来全球竞争中高科技技术领域对抗的必要过程。”
3动作加速，盯上中国市场Rivian也同样盯上了中国市场。
按照计划，Rivian将于2022年在中国推出紧凑型SUV，其创始人曾表示：“如果不把中国和欧洲视为重要的长期市场来考虑，我们就不可能真正打造一家汽车公司。”并且透露，这些产品最终可能直接在当地生产。
截至2021年9月，在美国和加拿大，Rivian的高端纯电动皮卡R1T和SUV R1S的预订单量已达48390辆。按照Rivian的计划，今年12月，公司还将推出一款名为R1S的七座SUV。
随着大量订单到来以及启动交付，Rivian对充电设施的布局也在加速。
IPO文件显示，Rivian计划在7个州建设24个直流快速充电站，并在30个州建设145个充电站。由于目标用户为户外运动和休闲爱好者，Rivian目前投资的充电站也多集中在地理位置较为偏远和远离主干道的区域。