AR|京东、美团领投嬴彻科技重卡自动驾驶量产还有多远？( 三 ) 鲸鱼|创投圈

在核心自动驾驶系统上，嬴彻科技打造了面向量产、全栈自研的重卡自动驾驶系统“轩辕” 。

图源：嬴彻科技官网
“轩辕”通过超长距离感知算法结合场景深度感知技术和前景车辆解析技术，实现千米距离三维感知误差小于5%；通过自适应鲁棒控制算法，有效应对载重波动及车头和车挂柔性连接特性，通过车身瞬态控制和间接挂车姿态控制，实现横向误差小于10厘米；通过智能行驶决策节油算法，基于驾驶行为大数据，自主学习最优驾驶策略，综合油耗比老司机再省5%以上。
在软件方面， “轩辕”系统设计了安全管理系统SMS ，实现软件多路可用和主备系统的智能切换；遵循信息安全标准，保证车上软件的数据安全可靠。
在计算机平台方面，通过软硬件一体化的方式，以优秀的车载计算单元性能和领先的成本优势，在计算平台层面实现自主可控；具备高算力、高能效、高安全的特点。

图源：嬴彻科技官网
线控底盘接口方面，设计了面向L4的线控底盘接口，覆盖转向、制动、动力和供电四大系统，新增99种线控底盘功性能定义。
目前，嬴彻研制的车规级零部件已经过工程、开发、生产三个阶段的严格认证，也通过了电气、机械、环境和电磁的试验验证，已满足重卡150万公里生命周期的可靠性耐久性。量产样车已在完成冬季黑河寒区测试、加速耐久测试，即将开展海南高温耐久测试。
虽然渐进发展的技术路线和全栈自研的实力让嬴彻科技量产能力更强，也很受资本青睐，但核心部件如芯片和线控底盘仍然依赖进口，自动驾驶公司持续“烧钱”的宿命恐难以摆脱。
前景广阔但也很“烧钱”
01干线物流自动驾驶市场空间大
京东、美团领投嬴彻科技，押注干线物流自动驾驶的未来，看好的是整个物流行业广阔的市场空间。随着经济和贸易的快速发展，带动了货运需求增长，物流行业已成为我国重要的现代服务业。根据国家统计局数据， 2020年中国社会物流总费用为14.9万亿元，占GDP比重达14.67% 。

在我国的物流运输结构中，公路货运占主导地位， 2020年公路运输占比约74% ，而干线物流约占公路运输中的40% ，因此2020年我国公路干线货运市场规模为2.29万亿元。对于干线物流自动驾驶赛道来说，可渗透的市场空间很大。
【AR|京东、美团领投嬴彻科技重卡自动驾驶量产还有多远？】02重卡自动驾驶可以减少安全事故、降低物流成本，
虽然我国公路货运市场规模大，但60%的运力掌握在小型车队与小微个体户手中，市场整体处于高度分散状态。
为了与规模庞大的小型车队与小微个体户竞争，物流企业只能以打“价格战”的方式争取更多订单，并通过超量运输、长时间运输等方式降低运输成本，超载、疲劳驾驶等现象普遍存在，造成了较大的安全隐患。

工作强度大、安全风险高、福利保障不全面等因素造成货车司机就业满意度低，此外，重卡司机从业门槛高，进一步降低货车司机职业吸引力，新生力量不足。
根据广州道路运输行业协会统计，通行费、燃油成本与司机薪酬是公路货运的主要成本，在物流企业无序的低价竞争之下，运价持续走低。

嬴彻科技为代表的重卡自动驾驶可有效避免因激进驾驶、疲劳驾驶等司机因素造成的安全事故，通过360°无死角感知与超长视距，可减少因视觉盲区造成的安全事故。此外，搭载高算力芯片的重卡无人驾驶系统，具备比人工司机更快的反应速度。

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