“绑定”华为，谁说只为了卖车？( 二 ) IAUTO速度深度态度导|语2021/10

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在这样的背景下，当硬件工艺层面有了麦格纳支持后，你看， ARCFOX极狐选择携手华为是不是就有了非常明晰的理由？
要知道，在智能化领域，能够掌握真正顶尖的技术依旧是谷歌、mobileye、英特尔、华为等诸如此类的专业公司。仅在构建智能驾驶层面，华为目前的超算平台MDC便可支持400TOPS/800TOPS两路算力，支持多种高精度计算以及训练实时推理等。而这样的技术水平，足以盖过多数有着互联网基因的造成新势力。
所以，既然华为早早宣称不会以整车厂的身份入局，并有底气说出“华为不造车，而是帮助车企造好车” ，那我们就有理由相信，能够快速与之建立合作关系，是ARCFOX极狐当下一直期待的，更是基于对未来发展深刻洞察而做出的决定。
为自己，更为行业塑造成长范本
是啊，在历经了大规模的产业淘汰， 2021年将是决定造车新势力何去何从的一年，也成为国内众多传统主机厂产生分化的全新阶段。很多人就会说，随着各个细分市场的竞争压力加大，现在的北汽新能源已站到了产业从能源变迁向智慧出行的发展节点上。

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事实上，翻看北汽新能源近年来的大动作，早在四年前，北汽新能源就曾与华为签署《战略合作框架协议》，拉开双方技术研发与产品创新的合作大幕。到了2019年，旗下极狐品牌与华为共建“1873戴维森创新实验室” ，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。
故而，当极狐此刻选择深绑华为，试图催生新的商业社会法则，将新科技、新场景和新业态与各自原有的商业模式相融合，不断地创新再创新，这就预示着， ARCFOX极狐将以一个更具时代色彩的模样，来消除现在的症结，为走向一个健康有序的发展之路做背书。
一方面，本次全面业务深化合作协议的签署，是在为阿尔法S华为HI版即将于Q4启动小范围交付提供了高层保证，有力地回应了近期由于华为高层人事变动对双方合作产生影响的谣传，也更快速的推动阿尔法S华为HI版量产落地。

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那另一方面，当双方的合作不再一味局限在一次次的“技术装车” ，而是真正达到技术融合的全新阶段，并为两者带去新的发展契机， ARCFOX极狐和华为，要做的就是为中国新能源的发展打开一个全新的视角。
没有甲方乙方，没有相互扯皮，那些思维的碰撞和熔铸，都是基于为消费者提供完美产品而出现。试问，这样的产业生态，又有谁能拒绝呢？
当然，对于北汽新能源而言，以华为的品牌影响力和技术储备帮助其打造ARCFOX极狐这个品牌的同时，更重要的还在于，尽可能地快速提升现有产品矩阵的市场占有率。
兴许在渠道尚未完全铺设之前， ARCFOX极狐当下的销量成绩还不具参考价值，可从此次合作的细则中，仍关注到的一点——联合品牌营销。倘若，双方基于HBT共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌的前提下，能实现极狐阿尔法S华为HI版在华为线上、线下渠道销售，知名度的加强势必会伴随销量进一步得到提升。

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这对于整个北汽新能源，无疑也是至关重要的。
中国新能源产业的发展总是充满未知的。站在这个“旧世界崩塌，新世界亟待命名”的节点上，北汽新能源总是心怀期待的。或许ARCFOX极狐是一个出身传统车企的新能源品牌，可从与麦格纳建立合作关系，到此次选择和华为深度绑定，实则却在说明，经历过品牌沉淀的ARCFOX极狐开始变了，变得不再保守，不再紧随行业固有的步调。