恒驰|恒大、小米、百度、富士康，对不起！我们都是车企( 二 ) 设备|新华财经|公司|华为|htc

4月23日，集度汽车公司在百度大厦召开了媒体沟通会，集度汽车CEO夏一平表示：当前集度汽车核心团队已经就位，约有100人，而到明年年底，这个规模扩大到2500-3000人。

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随后的几个月里，集度汽车的进展似乎变慢了，有点给人雷声大雨点小的感觉。不过就在刚刚过去的8月份，集度和大陆集团正式签署战略合作协议，在智能电动车、智能网联和自动驾驶等领域展开紧密合作。在签约仪式上，集度汽车CEO夏一平表示：“集度自3月成立已经158天了，目前我们的工程预研将在本月结束，下一阶段将进入量产研发过程。我们希望打造出一款从体验到智能化到自动驾驶都在行业里属于标杆的一款产品。希望跟大陆集团一起合作，让这样一个非常激动人心的产品在市场上创造惊喜。”

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一个是深耕自动驾驶和人工智能的互联网龙头企业，另一个也可以说是国内首屈一指的汽车制造商，强者之间的联姻，在看客眼中是一件非常牛的事情。不过对于集度汽车本身来说，在汽车领域它还是没有交上作业的小朋友，至于今后能给消费者带来怎么样的惊喜，还得关注它后续的动作。
小米造车究竟想组什么局“我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战”小米CEO雷军将造车视为人生的最后一次创业。从3月30日正式宣布造车消息到现在，几个月的时间小米造车动作不断，比如申请了不少汽车相关商标和专利；雷军拜访了比亚迪、长安、广汽以及长城等多家车企，并且现身博世和宁德时代总部。
而近期，小米造车筹备速度也如同坐火箭般的快速推进。7月28日，在某招聘网站，小米汽车自动驾驶部门发布招聘广告；9月1日，小米汽车有限公司正式成立，注册资金100亿，首个工厂落户北京亦庄，更是为它按下了加速键。

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在刚刚结束的小米2021年投资者大会上，雷军也表示：小米造车及团队各项的进展都远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。

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小米造车消息看似突如其来，组建速度惊人。但是跨界造车哪有这么容易成功，从团队组建到产品设计研发再到生产制造各个环节都需要大量的时间和金钱。所以，早在小米宣布造车之前，就已经开始关注和投资汽车领域，为后续造车做准备了。例如2013年雷军两次赴美拜访特斯拉CEO马斯克，曾公开表示对特斯拉和电动汽车有极大的兴趣；2014年投资了地图厂商凯立德；2015年雷军创立的顺为资本投资了蔚来汽车，后来又两次投资了小鹏汽车；2020年小米又以投资者的身份参与车载服务系统厂商博泰的B轮融资。

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2019年11月13日小鹏汽车官方消息
此前，小米汽车曾公布计划，2024年上半年正式量产首部车型，并预计推出的首款车在第一年就完成10万台的交付量，此后三年每年推出一款新车，三年总销量目标预计为90万辆。不过小米汽车目前还没有拿到造车资质，虽然此前工厂已落户亦庄，但要在两年半时间实现自产，难度较大。
今年9月份财联社报道称：北京市有关方面正在积极推动小米收购宝沃汽车生产资质，将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目。
宝沃汽车拥有全套的汽车生产技术和资质，对于目前缺少造车资质的小米来说确实有很大的诱惑力。但是收购资不抵债的宝沃，小米也面临一定的投资风险。