江浙沪|快递格局打开，13块9包邮到新疆( 三 )

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来源：淘宝天天特卖
从快递来讲，快递对淘宝卖家的收费标准和消费者是不一样的，如果发货量很大，卖家可以得到很优惠的价格，一单可能低至3到4元。而且，如果产品成本比快递成本要低的话，商家还会推出买二送一之类的活动，如果消费者买了两个，商户只需要发送一个包裹，这相当于节省了快递成本。
同时，如果销售量增长很快，基于量大议价的规则，商家和供应商的议价能力也会有所提高。
另外，9.9元包邮的策略也会给商家带来较大的客流量，消费者很可能不仅仅只买9.9元包邮的产品，还有可能进入店铺后，顺带购买19.9元包邮、99.9元包邮的产品。这和超市9.9元促销是同样道理，吸引流量到店铺，来借机销售店内的主打产品，这种方式被业内称为“关联销售”。
从这个角度来说，9.9元包邮的营销策略，哪怕是赔钱卖也只是当下赔钱，不代表以后不赚钱。毕竟零售的核心就是流量，只要引来了流量，长远地看，大概率是会盈利的。
物流竞争不熄火
得益于电商的迅速发展以及基建的不断完善，快递行业这些年来也是一路爆发增长。四通一达、京东物流、顺丰、菜鸟，以及新晋巨头极兔等公司规模不断壮大。
但和电商平台的寡头竞争不一样，快递行业的竞争更加混乱且激烈，新人不断入局、老人逐渐掉队，整合别人、被别人整合的戏码不断上演。各大快递公司为了能够在市场之中占据更多的份额，多年来手段频出，只为笑到最后。
2013年5月，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)，共同组建了菜鸟网络。
然而到了2017年，阿里宣布增持旗下菜鸟网络的股份，从原来的47%增加到51%，到2019年，阿里持股已从51%增至约63%。随着阿里对菜鸟物流的掌控力度会越来越大。刘强东直言：三通一达被“套牢”了，其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。

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来源：天眼查
而后到了2019年，快递企业的“价格战”正式打响。同年3月，中通率先将义乌快递的价格从4.2元降低到1.2元发全国，随后各大快递公司应战，申通最低交到0.9元。后半年，几大快递公司的业务量爆发式增长，价格战愈演愈烈。最终，这场硝烟在谈判桌上熄灭，以均价回归2.5元而告终。
可谁也没想到，2020年，极兔快递这个新的搅局者开始冒头。
背靠拼多多，凭借着19年2000万单的速度，极兔主动打响了新一轮的“价格战”，通达系随即应战，这一战诞生了破天荒的8毛发全国。
到了2021年3月，极兔又凭借着深度捆绑拼多多系，将义乌发货的小件价格最低降低到1元以下，而在大件上则比通达系省外快件要便宜2元。这场恶性竞争最终以官方机构下场治理而结束。4月9日，义乌邮政局以低价倾销为由处罚了极兔、百世两家快递公司，这两家快递企业在义乌的部分分拨中心也停运整顿。
但极兔并没有停止快速成长的脚步，10月31日，极兔速递以约68亿元人民币的价格收购了百世集团中国快递业务。

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快递行业新一轮的“战火”是否又将燃起不得而知，但各大快递公司想继续依靠“价格战”占领更多市场份额，恐难奏效。
一是监管已亮起红灯，7月国家市场监督管理总局发布了《价格违法行为行政处罚规定（修订征求意见稿）》，将快递行业“价格战”产生的市场乱象行为纳入监管范围。