快递|极兔收购百世国内快递业务，一场新战役的开始

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图源：摄图网
编者按：本文来自微信公众号鳌头财经（ID:theSankei），作者：宁晓敏，见习生君平，创业邦经授权转载
“没有永恒的朋友，没有永恒的敌人，只有永远的利益。”
【快递|极兔收购百世国内快递业务，一场新战役的开始】丘吉尔引申的这句话，在商业战场再一次得到了印证。10月29日，百世集团（BEST）发布公告称，将以69亿元人民币的价格将国内的快递业务转让给极兔速递。
一个是“四通一达”中的老牌快递企业，一个是国内市场的新贵，鳌头财经了解到，双方的交易为纯现金交易，百世集团将会在近期收到一笔39亿元的现金，整个交易预计在明年第一季度完成。
对于百世集团而言，68亿元的现金能在一定程度上解决债务问题；对于极兔而言，通过收购不仅能切入阿里系电商的流量，还拿到了进入快递第一梯队的门票；对于整个行业而言，新的战争则刚刚打响。
为什么是百世？“这是一个艰难的决定”，在卖掉快递业务后，百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁在内部信中这样表示。
艰难在何处？近几年百世集团的国内的快递业务始终是面子，而并非集团的里子，快递业务的纳入并没能给百世快递带来业绩增长，反而在五年内亏损了将近65亿。
据了解，2010年，百世集团收购“汇通快递”并更名为百世汇通，正式切入快递行业，2016年，百世汇通再度更名为百世快递。改名并没能给百世快递带来好运，历史数据显示，2015年至去年，百世集团的净亏损分别为10.59亿元、13.63亿元、12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元和20.51亿元，今年上半年又亏损了10.74亿元，六年半的时间内亏损超过了74.9亿元。

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不仅如此，截至今年6月底，百世集团的资产负债率为94%，总负债高达176.2亿元。连年亏损加之债台高筑，百世卖掉快递业务纾困也在情理之中。
“在四通一达中百世快递市占率居于末尾，而且长期采取以价换量的做法，尽管在2018到2019年亏损有止住的趋势，但一场疫情将其打回原形，加之极兔进入国内市场后的价格战使得快递行业整体的盈利水平大幅下降，百世的亏损反而逐步扩大。”行业观察人士向鳌头财经表示。
这两年，快递企业之间的价格战让各家企业苦不堪言，“不跟着降价是等死、跟着降价则是找死。”一位中小型快递企业负责人向鳌头财经表示。从单票收入来看，今年9月份一些头部快递企业均出现了同比下降，其中申通（002468）同比下降3.21%；顺丰（002352 ）同比下降4.71%；韵达则同比下降0.47%。
尽管快递行业的价格战已经被叫停，但影响并未停止，盈利水平下降成为快递行业头部企业的共同问题，三季报显示，圆通（600233）前三季度净利润同比下滑31%、韵达（002120）降了23%、顺丰则降了67.8%。
增收不增利，甚至增收也增亏的情况下，连年亏损的百世最先熬不住了。况且百世的市场份额本就在四通一达中处于后位。数据显示，今年上半年百世快递业务量为40.5亿件，同比增长13%，市场份额为8.2%，中通为20.7%，圆通则为16.7%，差距明显。
68亿元的现金在短期内或许能帮助百世渡过难关，但常年营收超过六成的业务被剥离后，百世如何调整业务结构从而填补这部分空缺？至少在资本眼里，剥离国内快递业务后的百世并不配得上当前的市值，公告发出后，百世股价下跌超20%。
不卖则陷入连年亏损的窘境，卖了又面临新的业务压力，里子和面子不能兼顾，“决定艰难”不难理解。