快递|极兔收购百世国内快递业务，一场新战役的开始( 二 )

为什么是极兔？“快递行业没有护城河”，极兔的成长恰恰说明了这一点。
极兔速递官网显示，极兔2015年在印尼成立，由OPPO印尼业务创始人李杰创办，4年的时间便成为了东南亚的第二大快递公司，2019年的下半年极兔通过收购上海龙邦快递获得了快递经营资质和网络，正式进入国内市场。去年3月，极兔在中国正式起网，截至今年4月份，极兔在全球已经拥有了近35万员工，在全国各省市也实现了网络覆盖。

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与拼多多创始人黄铮一样，李杰也是段永平的“得意门生”，其发展模式也与拼多多类似，借助拼多多电商的流量优势和价格竞争走了一条“农村包围城市”的路线快速发展，在初入国内市场时，拼多多为极兔贡献了九成以上的业务量，还对选用极兔的商家给予了补贴和流量支持，这也帮助极兔在本就“内卷”的快递行业抢占一席之地。
“快递行业仍然是劳动密集型，而且目前国内快递企业依赖电商，这就造成了有大资本支出，有电商流量渠道便能实现快速发展。”前述观察人士表示。
极兔的到来确实抢占了不少四通一达的市场份额，国家邮政局数据显示，去年至今韵达市占率从17.0%降至16.7%；申通从10.6%降至9.8%；圆通从15.2%降至15.0%。但极兔也存在着痛点，一方面监管对于价格战的叫停使得极兔无法秉持其凶狠的打法扩大市场份额；另一方面极兔始终无法切入淘系电商，甚至遭到了其他快递企业的“抵制”。去年10月开始，网上陆续传出申通、韵达等通达系公司严禁下属加盟商代理极兔业务或与之合作的消息。
这种情况下，极兔换一个方向“烧钱”或许是明智之举，通过兼并重组收获了一大批成熟的线下网点等资产，还拿到了进入快递行业第一梯队的门票。尽管外界认为68亿的价格过高，但极兔仍认为这笔买卖划得来。
有观点认为随着极兔收购百世汇通快递行业的格局将会改变，未来将形成三通一达一兔外加京东顺丰的格局。
这样的看法不全对，不要忘记阿里巴巴持有百世集团37.01%的股权，是百世集团的第一大股东。在平台反垄断的大背景下，虽然这场交易得以促成，极兔顺利切入淘系电商，但在水面之下仍会有博弈。
另一方面，国家邮政局数据显示，去年全年国内快递业务量累计完成833.6亿件，2010年只有36.7亿件。然而在单票价格上去年为10.55元，2010年则为20.65元，行业规模增大了23倍，价格却下滑了50%，未来的竞争将更多是品质、服务上的竞争，这比单纯的价格战更加比拼内功。
一场战争的结束是另一场战争的开始，在业界看来，百世的退出意味着老牌快递企业开始倒下，但这又未尝不是老牌快递企业最好的结局。
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