又一个特斯拉杀手？Rivian仅售出100多辆车，市值已超福特( 二 ) 文|彭斐编辑|1个提醒图片来源

就在今年1月， Rivian又带走了特斯拉的一位重要人物——特斯拉4680电池生产的负责人VictorPrajapati ，他曾带领特斯拉走出Model3产能地狱。现在Prajapati加盟了Rivian担任制造工程总监。
今年10月，特斯拉指责这家电动皮卡制造商不断地在掠夺其员工，并窃取其“高度专有”的电池技术，双方的矛盾再一次升级。

文章图片
但如果仅仅从“挖墙脚”角度看，特斯拉还不至于将Rivian视为“死对头” 。要知道，最近几年， “特斯拉系”出走的员工比比皆是，有的自立门户，创立了电动车公司，有人专攻电池技术，也有人主攻自动驾驶。至于直接转投竞争对手的员工，更是不计其数。
真正让特斯拉杠上Rivian ，归根结底是对手动了自己的“奶酪” 。针对C端消费者市场和B端商用市场， Rivian已累计推出高端电动皮卡R1T、SUVR1S和EDV系列商用电动货车。这些产品或对特斯拉造成一定冲击。

文章图片
#02
860亿美元市值是不是泡沫？
【又一个特斯拉杀手？Rivian仅售出100多辆车，市值已超福特】如果从销售数据来看， Rivian的高市值实在让人有些难以理解。目前， Rivian仍处于交付的初始阶段。招股书披露， Rivian第一辆R1T电动皮卡于今年9月14日从伊利诺伊州工厂下线。截至10月底，公司生产和交付数据分别仅为180辆和156辆，但需要注意的是，这些交付用户几乎全部为公司员工。
这份成绩别说特斯拉，就是与中国造车新势力“蔚小理”相比也差距甚远。 2018年，蔚来赴美IPO时，已交付了1000多辆ES8；2020年7月，理想汽车在IPO之夜上，累计交付刚达一万辆；2020年8月，小鹏汽车更是以累计交付20707辆的成绩踏上IPO之路。
也难怪马斯克在Rivian上市前，对于其高估值表示质疑， “或许应该要求他们在IPO之前，每10亿美元的估值至少交付一辆汽车。 ”

文章图片
但即便如此， R1T也依然在时间上抢在特斯拉、通用和福特等其他竞争对手之前，率先将电动皮卡推向市场。公司披露，如果按照每天四辆的生产速度，到年底预计能赶得上庆祝交付第一千辆电动车。
相比之下，特斯拉的电动皮卡Cybertruck的交付日期已经从今年推迟到了2022年底。这也意味着， Rivian凭借R1T将有近一年的先发空档期。

文章图片
特斯拉电动皮卡Cybertruck
或许，预定订单数量能一定程度上理解Rivian的受欢迎程度。根据公司披露，截至今年10月31日， Rivian在美国和加拿大市场上一共获得了约5.54万份R1T皮卡和R1SSUV车型的订单。公司预计能够在2023年底完全交付。
除了在时间上快特斯拉一步， Rivian在产品优势上也有许多看点。其自主研发的电动传动系统滑板（Skateboard）平台，即为Rivian旗下所有电动汽车的核心。
业内人称， “同特斯拉一样， Rivian也是根据第一性原理建立起来的公司。 ”与其说Rivian在造车，不如说它是在造“场景” 。 Rivian突破了既有业务逻辑，重新看待数字化的车之于场景涌现的价值。
基于滑板平台， Rivian可以快速打造不同的车型，典型如皮卡、房车和保姆车，宽敞的车内空间能最大限度地满足日常生活和通勤需求。此外，滑板平台还可以将其开放给其他汽车制造商使用，大幅简短车企的研发周期，并降低研发成本。比如， Rivian与福特达成协议，后者将使用Rivian的滑板平台，开发下一代纯电车型。