豪华品牌|易车研究院:自动驾驶高意向购买用户与豪华品牌主要用户高度重叠( 二 )

文章插图
传统豪华车企仓促应对自动驾驶浪潮，过程一波三折
面对来势汹汹的自动驾驶浪潮，近五六年，奔驰、宝马、奥迪等豪华车企，纷纷经历从启蒙到试错的阶段:2014-2016年奔驰、宝马等快速意识到自动驾驶的重要性，并围绕自动驾驶、新能源等制定新四化战略;2017-2020年，奥迪高调亮相A8自动驾驶技术到被迫放弃自动驾驶L3计划，奔驰与宝马由合作研发自动驾驶到分道扬镳……
理想很丰满，现实很骨感，截至2021年三季度，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华车企，在自动驾驶领域并未取得重大突破。

文章插图
自动驾驶概念助力新势力等挑战传统豪华车企，搅局豪华车市
2021年，有自动驾驶购买意向的用户，对相关参与车企有深刻印象的，高度集中特斯拉、蔚来、理想等新势力，对奔驰、宝马等的认知并不突出。由于自动驾驶用户与豪华车市用户高度重叠，都以高收入、高收入、大城等为主，以及传统豪华品牌在自动驾驶领域一波三折，并未取得有效突破，再加有购买意向的用户，对新势力印象深刻，可以基本判断，挟自动驾驶概念的新势力等，将对传统豪华车企与豪华车市格局，形成较大挑战。

文章插图

文章插图
中国自动驾驶普及环境持续丰满、豪华车市销量持续增长，新势力等迎来搅局豪华车市的绝好机遇
2021-2030年，中国自动驾驶的普及环境会持续丰满:高学历用户占比有望整体性过半、城镇人均可支配收入有望突破5万元冲击6万元、城市化率有望突破70%冲击75%;家庭平均拥车数有望突破1辆冲击1.5辆……
2010-2020年，中国豪华车市销量由不足60万辆升至360多万辆，2021-2030年，中国豪华车市仍将高增长，有望突破500万辆冲击550万辆。无论是自动驾驶的普及环境，还是豪华车市的自身发展，都将为新势力等基于自动驾驶概念挑战豪华品牌与搅局豪华车市，提供绝好机遇。

文章插图
传统豪华车企不应被带乱节奏，理应扎扎实实做好高级辅助驾驶
自动驾驶并非完整统一的概念，也有三六九等之分，即便有购买意向的用户，也认为自动驾驶主要属于高级辅助驾驶，且对特斯拉的FSD等高阶自动驾驶并不十分感兴趣，倒反更关注行人碰撞预警、自动紧急制动等简单和专一的辅助功能。
面对来势汹汹的自动驾驶浪潮，目前多数主流豪华车企有些应接不暇和手忙脚乱，不自觉的照搬式学习特斯拉模式。易车研究院建议，传统豪华车企不应被竞品带乱节奏，积极回归用户的诉求原点，扎扎实实做好高级辅助驾驶，这才是应对自动驾驶浪潮的基石。

文章插图

文章插图
来源:咸宁新闻网

【来源:国际在线】

【豪华品牌|易车研究院:自动驾驶高意向购买用户与豪华品牌主要用户高度重叠】声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。邮箱地址:newmedia@xxcb.cn

举报/反馈