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大新闻!根据物流地图,京东物流已经敲定明年3月将对快运业务独立起网加盟,前末端与快递网络分网运营,并同时定下了明年收入增长100%的小目标 。,那么JD.COM快递将如何加入网络?为什么选择加入网络?本期物流图片,让你一窥究竟!
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一、京东快运起网加盟
据物流一图获得的最新消息,京东快运明年3月将正式起网加盟!并决定前末端正式与快递分网运营!
作为京东物流的子业务,JD.COM快递专注于零担市场,并于2018年11月正式开通直营网络 。但经过半年的发展,由于开网成本高,网点扩张缓慢,商品量增长缓慢 。截止今年9月日均货量仅2500吨左右,与其他万吨俱乐部成员差距较大 。终于在2019年5月与快递业务合并 。
京东快运与其他家日均货量差距较大:
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数据来源:物流地图团队调查
据悉,JD.COM快递这次启动网络,并不是像传统的特许经营企业那样吸引全国各地的投资,而是类似德邦核心区域直营+偏远地区加盟的合伙人模式起网 。
这样,具体来讲即京东快运将在一二三线城市依托自身资源自建前端门店,而其余城市将启用加盟制模式 。既能保证生产区域的接收质量,又能保证终端覆盖能力的快速提升 。
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此外,在最后,京东快运将把前末端与快递网络进行分离,从而保证两者前末端服务品质和效率 。过境运输联系,京东快运将根据各区域的货量进行灵活组网,与快递网进行相互补仓,从而保证装载率和运输成本 。
那么京东物流是否渴望加入快递网络?在我看来,这可能揭示了京东物流面对顺丰集团业务发展的焦虑表现 。下面这张物流图是给你的详细分析 。
二、面对竞争的焦虑
细心的朋友可以发现,京东物流的很多战略决策都是均有对标顺丰之嫌和无论商务件、个人件、还是电商件,且在定价策略上也是对顺丰针锋相对 。
比如2017年在JD.COM创业项目的价格策略中,
"8520015" qid="6527562282099021060" mention-index="0">京东快递就直接提出要在顺丰基础上,根据商家件量进行价格折扣 。
→京东物流商务件项目要求价格低于顺丰:
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京东进军商务件项目
随后,2018年京东快递开放个人件业务,产品按时效快慢分为特准送和特惠送,与顺丰特惠件(隔日达)和标快(次日达)产品设计一致 。在定价方面,以上海→北京为例,京东特惠送和特准送的首续重分别是顺丰的7.8折和8折;上海→广东特准件首续重分别是顺丰的7.8折和7.7折 。
→京东快递个人件普遍比顺丰快递便宜:
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【京东安装师傅怎么加盟 京东物流配送站点加盟】数据来源:物流一图团队调研
再到2019年在电商件业务上,京东特惠件更是在顺丰特惠专配的基础上,再便宜0.5元/票不等 。竞争意图明显!
但从执行情况上看,目前京东商务件+个人件日均不到25万票,而顺丰的时效件业务(以商务件和个人件为主)日均近850万票左右,业务量相差几十倍;电商件方面,京东快递目前日均约210万票,而顺丰特惠专配日均已经超过300万单 。可见,无论商务件、个人件还是电商件,京东快递都与顺丰差距都较大 。
而在快运板块上,顺丰加上收购的顺心,日均货量已达到2.3万吨,与百世快运体量相当,而京东快运业务日均货量仅2500吨左右,不到顺丰快运业务体量的十分之一!
→京东物流商务件、个人件、电商件、快运业务与顺丰差距较大:
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数据来源:物流一图团队调研
可见,自京东物流从2017年7月开放以来,无论商务件、个人件,还是电商件都相对比顺丰落后 。因此明年京东物流对快运起网加盟,也透露出京东面对顺丰竞争的焦虑 。那么京东快运直营+加盟模式是否能够做好?京东物流是否能挑战顺丰未来地位?对此,你怎么看?欢迎讨论!欢迎爆料!
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