NO.3 Momenta
国家:中国、德国、日本合资公司
Momenta , 是中国、德国、日本合资公司 , 目前已获得上汽集团、通用汽车、梅赛德斯奔驰、丰田、博世的战略投资 , 战略是量产自动驾驶与完全无人驾驶系统 , 通过收集海量数据与数据驱动进行迭代闭环 , 也就是模块化的深度神经网络 , 性能能依赖数据与算法的改进不断提升 , 数据来源主要依靠摄像头、激光雷达、毫米波雷达的收集 。
光 2021 年两轮融资金额就超过 10 亿美元 , 更有上汽、丰田、博世等众多明星机构加持 。 同时又手握上汽集团、比亚迪、长城、吉利等多家车企订单 。 因量产项目多 , 配套主机厂多 , 就像是主机厂在“团购算法” , 所以被业界送其外号:“智驾界拼多多” 。
NO.4 文远知行
国家:中国
拥有全球领先L4级自动驾驶技术 , 文远知行的L4级传感器组合套件 , 车顶搭载了具有360度视场的多个摄像头、激光雷达和毫米波雷达 , 2019年就已在广州推出全球首个全对外开放的无人驾驶出租车服务 , 覆盖黄浦区、广州开发区数百平方公里的核心城市开放道路 。
截至2020年11月 , 文远知行无人驾驶出租车运营一周年 , 共安全完成147128次出行 , 服务用户数超60000 , 五任何主动责任事故 , 截至2021年5月 , 文远知行自动驾驶里程超过500万公里 。
此外 , 文远知行的1000万公里由规模超300辆的自动驾驶车队在中美两地4年多的持续测试和运营积累而来 。 车队包括自动驾驶出租车、无人驾驶小巴、无人驾驶货运车等不同车型 , 布局在中国广州、郑州、南京、武汉、安庆和美国圣何塞等城市 , 测试和运营混合进行 , 覆盖白天到黑夜 , CBD到城中村 , 隧道到高速路 , 高温酷热到雨雪天 , 载人到载货等多种交通场景 , 每天产出大量极具价值的自动驾驶数据 。
而且 , 文远知行在公开道路上积累的1000万公里同步在其自研的城市级仿真平台上进行场景的复现和泛化 , 形成了超过80亿公里的模拟测试里程 , 相当于文远知行300辆自动驾驶车在真实道路上日夜兼程50年 。
NO.5 图森未来
国家:中国
图森未来 , 是一个无人驾驶卡车品牌 , 创立初衷在于以L4级别的无人驾驶卡车技术 , 为全球物流运输行业赋能 , 自动驾驶系统也包括了摄像头、激光雷达和毫米波雷这三种主要的传感器 。
卡车自动驾驶场景与轿车区别大 , 更考验在夜间光照环境差情况下自动行驶的能力 。 图森未来开发的专用摄像头以及特殊的软件算法 , 可以使白天环境下感知距离达到1000米 , 能够检测前方车辆的类别 , 横向位置和纵向位置距离的变化情况 。
图森无人驾驶货运网络于2020年7月启动 , 该网络由无人驾驶卡车、物流枢纽中心和运营监控系统构成 , 现已覆盖亚利桑那、德克萨斯、佛罗里达等州的多个枢纽城市 , 并计划于2024年前拓展至美国48个州的主要运输路线 。 整个网络现覆盖约1万英里的路程 , 并最终将覆盖整个美国约4.7万英里的跨州高速公路系统 。
其实 , 对于图森未来来说 , 目前最大的问题在于如何处理其中国部分业务 。 之前就曾爆出 , 图森未来和美国监管机构达成一致 , 将寻求出售中国业务 , 转而专注于美国市场 。 如果这个最终成真的话 , 无疑自断图森未来一条臂膀 。 美国监管机构最为担心的是 , 图森把自动驾驶驾驶相关核心算法共享给中国同仁 。 但是从图森未来定点速腾聚创 , 而非诸如Luminar的激光雷达可以发现 , 图森未来还是可能有意在中国市场有所作为 。 只是如何在美国政府监管以及中国市场发展之间找到一个平衡 , 并不是一件容易的事情 。
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