特斯拉国产首批交付内部员工，是“元旦福利”还是底气不足？ 10年代的最后48小时

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10年代的最后48小时，有人忙着做年终总结，有人忙着计划如何跨年，有人还孜孜不倦的坚守在自己工作岗位上“搬砖”…...
但在特斯拉上海临港超级工厂，却上演着一场别样的首批国产特斯拉Model3的交车仪式，现场更是有特斯拉的员工借此激动时刻，与恋爱多年的女友现场求婚，并将自己参与制造的国产Model3作为求婚礼物交到女友手中。

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据了解，首批共有15辆国产特斯拉Model3完成交付，不过，这15位车主都是特斯拉中国的内部员工，包括来自上海、北京、深圳、成都、杭州等地的特斯拉销售、技术人员等。同时，特斯拉方面表示，第二批Model3很可能将在春节前向社会车主交付。
赶在元旦前，特斯拉将第一批国产特斯拉Model3交付给15位员工，这也难免让人产生疑惑，这是元旦“员工福利”呢？还是底气不足呢？
“内部交付”模式重演

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特斯拉的这场首批国产特斯拉Model3交付仪式，似乎有些似曾相识，在国内的造车新势力在刚开始交付时，也有很多都是交付给内部员工，比如，蔚来ES8首次交付的10台车，均是来自蔚来汽车内部员工。
当时，同为造车新势力的威马创始人对此表示：“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付，不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人，而是交付给普通用户。 ”
一语惊醒“梦中人” ，沈晖的一番话看似平淡，实则含沙射影且“杀伤力”极大，短短几行文字无疑戳中了诸多造车新势力最薄弱的“痛点” 。

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尽管如此，使用“内部交付”模式的造车新势力也并非个例，小鹏汽车也曾在广州举办了一场空前的新车内部交付仪式，数百辆合法上路的小鹏汽车被崭新的新能源绿色牌照覆盖，而小鹏汽车的首批“真实用户”同样也是小鹏的百名内部员工。
但对“内部交付”模式，在很多汽车行业内人士看来，针对这些初出茅庐的造车新势力而言，初期进行员工内部交付仍然是比较稳妥和现实的做法。
虽然名义上是正常使用，但对于任何企业内部的高层管理而言，使用自家企业制造的产品还是会多少有一些“内部测试”的感觉。换而言之，相比不存在任何“血脉关系”的“普通用户” ，内部员工的“风险可控性”明显更强，发生“意外”的概率明显会小得多。
不过， “内部交付”的模式似乎更多的是对自家产品的不自信，而首批特斯拉国产Model3也选择交付给内部员工，除了是对内部员工的一种“元旦福利”之外，或许也是对自家产品底气不足的一种表现。
产能是否跟得上？

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不可否认，特斯拉创造了令人惊讶的“上海速度” ，从破土动工闪电建厂到闪电建成投产再到交付，国产特斯拉仅耗费12个月，而且还迅速登上新能源汽车补贴目录和免征购置税的名单，并在这个资本寒冬中获得了银行百亿贷款。
这个特斯拉上海临港超级工厂是中国首家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂，耗资20亿美元，规划第一期年产能为25万辆纯电动汽车，全部建成运营后的规划年产能是50万辆。