大疆|大疆吞下80%市场份额，多数友商转型，“会飞的相机”也内卷？相机|道通智能

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出品 | ? 探客Tanker
作者 | ? 彭辉
编辑 | ? 蛋总
一向“风平浪静”的航拍机市场，最近正卷起阵阵涟漪。
继零零科技推出续航可达50分钟的双旋翼无人机后，道通智能最近也发布了两款消费级无人机新品。而作为消费级龙头的大疆，更是没闲着，先后连发三款新品，包括运动相机、电影机和消费级航拍机。
经历黑白、彩色、数码时代之后，摄影已进入“得视频者得天下”的时代，而视频拍摄最好的设备非消费级航拍无人机莫属，它们又被称作“会飞的照相机” 。
消费级航拍的走红，可以追溯到2013年大疆推出第一代 Phantom（“精灵”），该机的出现，迅速撬开了消费级无人机市场。而随着极飞、亿航、派诺特、零度等无人机创新企业的入局，消费级航拍市场迎来了发展的高峰期。
不过，这种迅猛的增长态势在2017年前后出现变化，消费级航拍市场逐步呈现饱和状态，加上因为各地“黑飞”事件频发，政策层面对于无人机实名登记的要求趋严，市场增长速度逐步放缓。
与此同时，消费级航拍市场的“马太效应”也变得越来越明显，大疆成为行业的主导者，凭借产品和规模优势，占据全球80%左右的市场份额，形成“大疆和其他”的格局。
在这之后，或转型行业应用，或转换赛道，成了众多友商的选择。
但在这个大疆占据主导的市场，依然还有其他厂商在坚持研发，它们或通过拓展续航时间、或提高产品性能，企图实现单方面“突围” ，它们最终能成功吗？在已趋向饱和的行业，它们要如何才能打破天花板、实现市场份额的稳定增长？
1、“绝大多数友商已‘跑路’”“从2014年做无人机起，七年多过去，先后投入资金超过十亿元，我已经记不清楚有多少朋友问我为什么还要坚持做无人机，他们的表情是复杂的，关心、同情、怀疑、嘲笑，或者兼而有之，绝大多数友商要么已经逃跑，要么做的产品low得实在惨不忍睹。坦诚地说，我自己也有过无数次犹豫，但是我内心从来没有想过真正放弃。 ”在不久前的道通智能消费级航拍新品发布会上，道通智能创始人李红京感慨地说。
按照他的说法，这些年，公司投入巨大，在绝大多数友商都选择“跑路”时，他并没有从消费级航拍阵地撤离，没有当“逃兵” 。
“我最近见到行业里这样一位老板，他把之前做玩具所赚的3个多亿全部投入无人机行业，基本颗粒无收，现在还在苦苦坚持，他把自己的住房全抵押出去了，头发也快掉光了。那次见面的场景使我极为震撼，我绝没有想到在这个行业里还有比我决心更大的坚守者，至少到现在，我的大部分头发还没有掉下来，并且我的大部分股份还在，我又有什么理由放弃，不坚持下来，让我们的客户有更多更好的选择，有什么借口不做出让我们的客户真正叹为观止的好产品？”李红京说。
2004年，李红京成立了道通科技，其主要业务为汽车智能诊断、监测分析系统以及汽车电子零部件研发、生产和销售， 2020年公司在科创板上市，截至11月12日，公司总市值为318.51亿元。