金融专业创业方向,金融专业创业成功案例 _生活百科

“做创新也要讲道德讲情怀，给穷人放高利贷都是没良心。”
“要从一开始就把数据仓库搭建好，数据才有价值，数据只是堆积在那里，就是一堆垃圾，再去清洗成本很高。”
“很多做金融科技的公司说自己有风控模型，这是外行话！起码沉淀数据五年以上才有效。”
“评价一个金融创新有没有价值，我认为就两条标准：一是有没有真正解决痛点，二是有没有为实体经济降本增效。”
平安银行原行长、巨量集团董事长、巨量科技董事长邵平在3月9日其创业项目——易蓉之星平台正式运营及战略合作签约仪式后，频繁接受媒体采访。
降本增效才是真创新
邵平表示，作为一家金融科技公司，如果想把风险放在第一位，就不会有障碍与金融机构连接，而不是与高利贷公司连接。“我觉得那种合作太低了，而且这种创新对实体经济没有影响，只会增加成本。我非常反对这一套。随着技术的进步，降本增效是大趋势。”
邵平认为，这些金融科技公司打着“赋能”实体经济的旗号在放高利贷，但它们实际上是企业的“负能量” 。“就想着赚钱，数自己的文章。”
邵平称，当前供应链金融模式对风险的问题尚未彻底解决，过于急功近利，利用市场短缺赚取高息，“近20%的利息成本，企业还赚什么？这种模式显然是不可持续的，金融创新一定要处理好风险、成本和收益之间的关系。”
离开平安银行行长一职后，这位银行老将蛰伏了两年，在物联网金融领域创立了智慧科技公司——聚君科技，最近还推出了“易蓉空性”B2B综合服务平台。
邵平说，通过他的平台，交易企业可以“一上车就交钱”，解决账期长的问题，资金成本远低于一般供应链金融17%-18%的年平均价格。易蓉之星主要通过ABS为企业融资，基本成本在5%-6%之间。邵平表示，当平台做大后，利润将主要来自于息差和保险费，比如未来分销商为集装箱购买的保险。
“控货”之道
邵平在数字经济时代的风险控制方面有很多经验。他表示，大部分金融科技公司都表示有数据风险控制模型，这是“一个笑话”，因为成熟的风险控制模型至少需要5年的数据，才能被认为是有效的。因此，易蓉之星平台将客户的主要信用评价转变为交易信用评价，而不是简单地通过风险控制模型来看企业输出的结果。在交易客户的过程中，他们360度控制商品，赋予动产不动产的属性，然后把ABS送到交易所，为企业筹集资金。邵平认为，这样可以明确地把钱给企业，让资金可以从虚转实。
一位有25年海运贸易经验的物联网从业者告诉21世纪经济报道，银行作为资金输出方，在贸易融资中最头疼的就是控货问题，因为货权不在手上，企业如果做了仓单质押，一旦爆仓就会出现连环风险。
邵平团队控制商品，主要依靠物联网和区块链技术。他表示，通过物联网，企业数据非常客观，不像互联网移动终端数据那样主观，而“无投机”的区块链可以确保数据在交易过程中不可替代或替代。“集装箱无论在船上、火车上、卡车上走到哪里都能看得一清二楚，智能仓库可以实时监控。
”邵平称。
这方面，易融星空从危化品运输着手探索。这种危化品包括柴油、汽油、硫酸、丙烯、甲烷等易燃易爆品，是名副其实的“移动炸弹”，应急部、交通部、公安部都曾发文规范。一辆运输车的运载力有30-40吨，一年运转一两百趟，昼夜不停。易融星空会监控司机疲劳驾驶情况，实时报警。运载油品的运输车的油箱锁统一使用指令，避免了跑冒滴漏，以及恶意兜售油品，再注水以次充好。另外可能存在不规范停车行为，也监控起来，向交通部门和政府应急部门汇报。由于易融星空向这些货物提供保险，所以监控也降低了事故发生概率，保险赔付比例得以下降。
“大数据要合理应用，要从一开始就把数据仓库搭建好，数据才有价值，数据只是堆积在那里，就是一堆垃圾，再去清洗成本很高。”邵平称，“传统银行有金融有技术，但是没场景，我搭这个平台，不是要跟银行和贸易企业形成竞争关系，而是大家共生共荣。”
21世纪经济报道注意到，会上易融星空与东营市轮胎产业达成了具体的项目合作意向。据邵平介绍，东营市一个下属县的轮胎生产的产量已经占了全国的四分之一，但是偌大一个产业聚集区，缺乏品牌打造，竞争力弱，互相压价造成内部恶性竞争，加上轮胎生产商互相担保融资普遍，一旦有企业资金链断裂，银行也跟着受灾。
邵平判断，轮胎属于朝阳产业，中国汽车市场大，中国有2亿多辆汽车，家庭汽车保有量为2亿多辆，还有1亿多辆是货运卡车等。一辆卡车一般有20多个轮子，一年换两次轮子，这是刚性需求。“山东是全国不良的重灾区，东营是山东的重灾区，”但邵平团队仍决定用市场化手段介入，与东营政府签约化解目前的危机。
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