现代成立飞行汽车公司，为何现在的车企都想上天？近日

近日，现代汽车集团（以下简称“现代”）正式成立了一家名为Supernal,LLC的飞行汽车公司。这家新公司是由现代旗下的城市空中交通部门Supernal演变而来，它将成为现代布局未来交通的重要组成部分。
早在2020年国际消费电子展上，现代汽车在推出Supernal部门时就已经发布了旗下最初的概念车S-A1 。按照Supernal,LLC计划，未来公司还将继续开发、改进eVTOL飞行器，并且在2024年开始获得美国监管机构的认证，在2028年启动首次商业飞行。

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其实在现代成立飞行汽车公司之前，包括吉利、小鹏、戴姆勒、保时捷在内的不少车企就已经有公布了研发飞行汽车的计划。值得一提的是，对飞行汽车研发方面进展较快的还是中国的吉利与小鹏汽车。
然而，尽管传统汽车已经历经了上百年的发展，但是仍然还有很多所谓的车企连传统汽车都还没玩明白，那么为什么现在就已经有那么多车企开始扎堆研发在天上飞的飞行汽车了呢？
拥堵把汽车逼上了天空
为什么现在车企扎堆研发飞行汽车？小雷认为是这因为很多车企看到了传统汽车已经走到了生命末期，所以它们都希望能够在其他车企明悟之前，抢先一步占领这个还未开发的出行领域——低空飞行。
想必有很多朋友都不太认可小雷认为“传统汽车已经走到了生命末期”这个说法，毕竟如今的传统汽车正在同时进行着两次技术大革命，它们分别是新能源和智能化。很多车企在这两次革命中都斗得如火如荼，为汽车工业发展作出了巨大的贡献，假如如小雷所言，那它们又还在那里费什么劲儿呢？

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从短期来看，传统汽车在新能源以及智能化这两条道路上确实还有着很大的发展前景，但是从长远的角度上来看，传统汽车正面临着一个仅凭新能源和智能化变革无法解决的问题，并且这个问题还会随着汽车工业发展演变得越来越严峻，那就是道路拥堵。在面对道路拥堵的时候，即便消费者乘坐的是续航能力超过2000公里的无人驾驶汽车也只能是望路兴叹。
自从改革开放以来，我国的经济水平得到了突飞猛进地提升。截止到2020年年底，北京市的私家车保有量高达467万辆，相较于20年前增长了9.7倍，但是北京的城市道路总长度却仅增长了1.9倍。

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再以小雷所在的广州为例，其实从广州在1984年建造起全国第一条立交桥开始，它就意识到了常规的地面道路已经满足不了广州快速增长的汽车保有量，所以如今广州几乎每一条主干道上都或多或少地遍布着几座高架桥或者隧道。
然而，小雷认为即便是广州建立无数的高架桥，打通无数条隧道也只是治标不治本，最多只能起到缓解交通压力的作用。要知道，随着汽车工业的发展和国人消费水平的提升，汽车保有量只会无休止地增加，而道路公里数的增加却会受到其他城市主体建筑的限制。
由此可见，即便是有着“基建狂魔”之称的中国，我国的道路总长度也远远跟不上汽车保有量的增长速度。在小雷看来，这就是造成道路拥堵、以及各大一线城市限行的症结所在。

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事实上在应对城市道路拥堵这方面，生存在金字塔顶端的极少部分成功人士一直以来都有一套极为有效的解决方案——直升飞机。在小雷看来，如今的飞行汽车正是直升飞机与汽车的结合体。