当2D交通已经不能满足城市需求 ， 人们开始把目光瞄准空中 。 而迅蚁的竞争对手们 ， 基本都是巨头 。
资料显示 ， 物流无人机最初起源于美国 ， 早在2013年 ， 亚马逊就已公布无人机计划“PrimeAir” 。 2016年 ， 美国Zipline和卢旺达合作创立了医疗无人机配送系统 。 2021年 ， Zipline的无人机配送服务已经在坦桑尼亚境内的1000多个医疗站提供送货服务 。
与非洲宽松的政策环境不同 ， 在中国 ， 工业级无人机的发展更多地受到政策的制约 ， 京东、顺丰、中国邮政、菜鸟、苏宁等巨头进入 ， 加快了我国工业级无人机在物流方面的应用 。
比如 ， 2017年 ， 美团就开始启动对无人机配送场景的探索 ， 致力于打造3公里、15分钟送达的低空物流网络 。 目前 ， 京东已经初步完成了自主飞行无人机、自动化机场及无人机调度系统的研发工作 ， 核心系统90%以上的部件都由美团自主研发 。 在疫情当中 ， 京东的无人机还发挥了先锋作用 ， 2021年年初 ， 美团无人机在深圳完成了首个面向真实用户的订单配送任务 ， 并为深圳南山区疫情防控建立城市物资运送\"空中通道\" ， 给隔离区居民配送紧急物资 。 可以看出 ， 在一些突发的、危险系数高的应用场景下 ， 工业级无人机有着人类配送员无法相比的优势 。 截至2021年6月 ， 美团无人机已完成超20万架次的飞行测试 ， 配送真实订单超过2500单 。
作为国内快递中的“老大”级企业 ， 顺丰速运的嗅觉十分灵敏 ， 在无人机配送方面的尝试开始较早 。 早在2013年9月 ， 就有媒体报道顺丰速运正在广东省东莞市进行了无人机测试 。 2013年年底 ， 顺丰就完成了无人快递业务测试 ， 进入试运行阶段 。 2015年3月 ， 顺丰开始以每天500架次的飞行密度 ， 力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机速递业务 ， 顺丰成为无人机物流领军者 。
受制于一些政策、安全等问题 ， 山区、偏远乡村是无人机配送的主战场 。 但是近年来 ， 无人机配送企业们也开始尝试在城市内进行一些小范围的配送活动 ， 随着技术的不断更新 ， 当工业级无人机在城市上空飞行的安全问题可以得到保障、大范围的配送网络建成之时 ， 工业级无人机应用以农村包围城市的目标最终一定会实现 。
数据显示 ， 2020年 ， 我国工业无人机市场规模约为273亿元 ， 若以25%增长率对工业无人机行业市场规模进行测算 ， 2026年 ， 我国工业无人机市场规模约达1041亿元 。 “当基础设施完善后 ， 无人机物流服务将不仅仅局限于医疗救护等高时效性场景 ， 其应用范围会拓展并产生新的商业模式” ， 章磊表示 。
正如迅蚁品牌经理吴晓莹所说 ， “（工业级无人机被广泛应用的日子）不会太久 。 ”透过无人机闪动的点点亮光 ， 无人机配送这片巨大蓝海的轮廓正在涌现 。

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