高德地图|高德：地图之外路难走( 三 ) 滴滴出行|网约车

举个例子，当你去深夜到达一个陌生城市想吃饭，你肯定不会直接打开滴滴，随便叫来一辆车然后让司机带你去当地最好的餐厅，你或许会先打开美团自己检索，再打车前往，又或许会在高德上打开地图确认地点，再调用高德的打车服务。
同样的，当你想找一个合适的台球厅，你也可能会在高德上直接输入台球，然后根据地图的检索结果再安排出行，而这就是高德对于滴滴可以突破的地方。
从本地出行过度到本地生活服务上，高德其实可以把美团和滴滴的活都干了。
本地生活服务这个市场上，分两部分，一个是到家服务，就是诸如外卖，社区团购、保洁等，这是美团、饿了么等专注本地生活服务软件起家的地方。
而另一个，是到店服务，包括餐饮、打车、酒店等需求，和到家服务不同的是，到店服务，和地理位置关联极高。
并不只是说，用户有了需求之后，平台就能直接线上满足，它需要平台在提供生活服务场所选择之后，还得提供道路选择，出行路况等信息。
从目前互联网公司的基因来看，美团专注于解决“如何到家” ，滴滴可以解决的问题是“怎么去” ，而高德是可以解决“我去哪”的问题，就像去年俞永福在高德品牌升级发布会上说的那样，一张地图承载衣食住行。

事实上，网约车行业近几年已没什么显著创新，在盈利、规模、效率都愈发趋于静止的情况下，单靠一些你抢我三尺，我夺你一米的小打小闹，是没法成长为一个更有想象力的生意的。
在现在整个互联网都面临增长瓶颈的时候，真正决定网约车市场规模的，不是各家推出了什么新业务，也不是各家发放了多少补贴，而是消费者的购买力和消费欲望。
连双十一都过得静悄悄，高德如何定义自己的打车业务就显得尤为关键。
相比于又一次掀起打车大战，解决“我能去哪”在这个上岸躺平的时代或许是更重要的命题。
参考资料：
《高德地图升级：会是“生活服务”的正确打开方式吗？》互联网怪盗团
《拼多多在海外暂不会上线 “砍一刀”；高德聚合打车业务已实现盈利》晚点LatePost