特斯拉频现“迷惑行为”：在中国的好日子到头了？( 二 ) 不知道马斯克有没有喝到七分

而一季度特斯拉最迷惑的收入来自比特币。
不枉“带货达人”马斯克对数字加密货币的吹捧，粉丝们纷纷下场，最近几个月比特币和狗狗币都表现出了强劲势头，今年第一季度比特币市值翻倍，狗狗币涨幅高达3倍。
根据财报，特斯拉在今年2月购买了15亿美元的比特币，在高点出售了2.72亿比特币资产，这一买一卖带来了1.01亿美元收入，推动了特斯拉的净利增长。
外界质疑马斯克是在用自己的影响力不当得利，而马斯克则表示特斯拉对加密数字货币有坚定的信心，公司抛售比特币实质上是在证明比特币的流动性，表明比特币足以作为资产负债表中现金的替代品，是金融理财的好方式。
马斯克还宣称，自己持有的比特币一个都没有卖。
抛开这两项“零成本”的收入，特斯拉的主营业务并没能实现盈利。不过客观来讲，汽车业务仍保持了积极增长的势头。毕竟科技公司的商业逻辑看的也并非眼前，而是市场对长期赚钱能力的预期。
国际能源署（IEA）最新公布的《全球电动汽车展望》预测， 2030年全球电动汽车数量将达到1.45亿辆；如果各国政府加大力度实现国际能源和气候目标，这一数据有望达到2.3亿辆。
作为新能源汽车行业的龙头，特斯拉自然最有希望分到最大的一块蛋糕。
财报显示，特斯拉一季度汽车业务收入达到90.02亿美元，去年同期为51.32亿美元，同比增长75% 。一季度，特斯拉共生产汽车18.03万辆，环比增0.3%；交付汽车18.48万辆，环比增2.3% ，继续刷新季度交付新高。
财报显示，由于新产品的推出和新工厂的设立和ModelS和ModelX比例的减少，特斯拉每辆车的平均成本降至38000美元以下。
要知道， 2017年特斯拉每辆车的平均成本约为84000美元。短短3年时间，造车成本下降超过50% ，特斯拉的毛利率得到了大幅提升。 2021年一季度，特斯拉汽车业务毛利率为26.5% 。
根据特斯拉预测， ModelY可能在2022年成为世界上最畅销的车型。
针对目前科技企业普遍遭遇的“缺芯危机” ，特斯拉也在财报中予以回应：“公司已经经受住了困扰汽车行业的芯片短缺问题，部分原因是以极快的速度转向新的微处理器，同时还有新供应商制造的新型芯片。 ”
在电话会议上，马斯克着重强调了特斯拉的高科技属性，他表示：“目前大家将特斯拉看做是一个电动汽车或能源公司。而从长远角度来看，人们会发现我们是一家人工智能机器人公司。我们正在组建世界范围内最强大的硬件、软件以及人工智能团队。 ”
虽然在财报中没有具体提及中国市场的表现，但是马斯克在电话会议上透露了“中国市场增速迅猛” 。
【特斯拉频现“迷惑行为”：在中国的好日子到头了？】根据乘联会公布的数据，今年一季度特斯拉Model3和ModelY在中国销量超过6.9万辆，由此推算中国市场销量占特斯拉全球销量比重约为38% 。有统计显示，今年3月中国已经超过美国，成为特斯拉第一大市场。

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特斯拉在中国的好日子到头了？
数据喜人，但特斯拉在中国市场的前景却不为分析师所看好。
摩根士丹利分析师亚当·乔司认为， 2025年之前特斯拉在中国市场将保持增长，然后就会面临断崖式下降。
乔司得出这一结论不无原因：基于视觉传感器上发展而来的特斯拉自动驾驶系统会收集大量的数据信息，这一行为存在政策法规上的风险，中国本土的新能源车企抢走份额。