哪吒汽车|周鸿祎押注的哪吒，要靠“智能化”逆天改命吗

撰文 | 泰伯网杨文斐

编辑 | 鹿野
手握金缨枪，脚踩风火轮，最近的哪吒大有闹海之势。
融资消息是接连不断。
11月18日，知情人士透露，哪吒汽车正在进行Pre IPO轮的融资，数额至少在8亿美元，最高募资额可达10亿美元。
11月12日，彭博社消息，哪吒汽车母公司合众新能源汽车正在考虑香港首次公开募股（IPO），可能筹资约10亿美元。知情人士称，哪吒汽车IPO最早或于2022年进行。
11 月 8 日，宁德时代新能源科技股份有限公司与哪吒汽车正式签署战略协议，宁德时代将参与哪吒汽车的 D2 轮融资，战略投资哪吒汽车。
就在D2轮融资11天前，哪吒汽车刚刚完成D1轮40亿元融资， 360集团领投了20亿元。
好似重生后的魔童，哪吒汽车一路高歌猛进，来势汹汹。
“我命由我不由天”
逐渐地，哪吒汽车成了大家更为中意的谈资。
前阵子，乘联会公布了10月份新能源乘用车的零售数据，零售销量达到32.1万辆，同比增长141% ，环比下降5% ，可以说市场形势一片大好。
哪吒的惹眼表现给足了市场惊喜：挤掉老大哥蔚来，以8107辆的交付量跃居第二位，同比增长294% ，连续9个月打破交付记录。
2021年1-10月，哪吒汽车累计交付量为49534辆，同比增长398% ，哪吒汽车累计交付量达到了75837辆，逼近理想的总交付量，这个半路杀出的程咬金，销量可圈可点。
2014年，低调的新能源汽车公司合众新能源成立了，总部选址于低调的浙江桐乡。
2018年6月1日，合众新能源品牌在京举行发布会，一并亮相旗下子品牌——NETA哪吒汽车。
至于这个名字， CEO张勇说， “省下了很大笔的广告费” 。
有别于“蔚小理”的玩法，哪吒汽车创立初定位就十分清晰，专注于10万元级别下沉市场。用张勇的话说，就是\"哪吒汽车不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车\" 。
从产品分布的角度看，哪吒汽车目前一共有三款车型，定位从高到低分别是哪吒U Pro、哪吒S ，以及哪吒V 。
其中，哪吒U Pro属于紧凑级纯电动SUV车型，售价区间达9.98万-16.18万元，一共提供五款车型；哪吒S为纯电动轿跑车型，目前尚未推向市场，也没有披露正式售价；哪吒V定位小型纯电动SUV ，根据性别发布了魔力版和魔女版两款车型，售价分别为7.69万和7.29万元，标准续航版的起售价仅为5.99万元。
特斯拉、蔚小理以及传统车企都把主战场集中在中高端，客观上给了哪吒汽车一个相对宽松的发展环境。
5月11日， 360集团智能汽车战略媒体沟通会在北京360大厦举行。 360集团创始人、董事长周鸿祎正式宣布， 360集团战略投资哪吒汽车，完成全部投资后，将成为哪吒汽车第二大股东。
“我们不仅是作为投资，我们是要来参与造车，把哪吒作为样本，把安全技术一视同仁输送给其他的车企。 ”周鸿祎表示。
牵手360 ，哪吒汽车真正切入资本市场，加速了融资之路。
8月，哪吒汽车又加入了华为的朋友圈，双方签署全面合作协议。根据协议内容，哪吒汽车与华为将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术，在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。
两大巨头做背书，哪吒逆天改命的底气更足了。
前路依旧隐忧
尽管销量喜人，并不意味着哪吒就此可以高枕无忧。
明眼人眼里，哪吒汽车俨然像是个“大号北汽新能源” 。

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