智能汽车|符绩勋对话何小鹏：＂真正用心想做好软件，都必须先来做硬件。＂( 二 )

【智能汽车|符绩勋对话何小鹏："真正用心想做好软件，都必须先来做硬件。"】“真正用心想做好软件，都必须先来做硬件。”这句话我在很多年前见过，后来一直很相信它，没变过。所以这次创业，我下决心要先做硬件，再回头去做软件。很多人说小鹏，你们智能汽车做得好，其实就是这个思路，我们先考虑改变硬件，才有可能改变软件。而且更重要的是，当你一旦有这样的思维以后，会去畅想很多事情。
软硬件结合，才是下一代工业4.0很重要的来源。
符绩勋：
今天的市场也依然是在无穷变化的过程，竞争也在加剧。我们也面临各种各样的工业挑战，你怎么看待小鹏汽车和整个新能源汽车行业在接下来要去面对和考虑的问题？
何小鹏：
我觉得非常多问题要去面对。
我们碰到的当前挑战就是供应链的问题，无论是从芯片还是电芯。现在也很怀念互联网行业，一次研发以后就可以一直Copy。车是不一样的，一台车有多少芯片，我们曾经统计过，是1700多颗芯片。车里面有非常多微小的芯片，都很重要，很多时候是没有这颗芯片就不行。
另外是组织管理的挑战。我们今年招聘一万人以上，一年招一万人意味着你这个组织会产生大量的问题和挑战。我在以前的创业从来没招过这么多人。这些人从哪里来，怎么融合，怎么组织，干部怎么培养，以后有潜力的选手怎样筛选，文化和价值观的变革在哪里？所以未来的2—3年，中国所有的新造车也好，传统的造车企业也好，都面临着巨大浪潮里的变革。如果能跑得过去，2024、2025年就可以看到谁是赢家。
符绩勋：
是的，不断地与时俱进，我们前面的路也还是要继续坚持和投入。刚才你也提到了，要围绕我们硬科技、智能化去投入和发展，在我个人的理解中，当时从这么多家造车新势力里面选择和小鹏的合作，很重要的一点原因是，小鹏看到了不仅仅是从汽油车到电动车的趋势变化，而其中更重要的是要去创造一个智能化的未来，就像手机从功能机到智能机的改变，所以我们在科技研发上的投入也是巨大的。
那么你认为，汽车产业的将来会是怎样？智能车时代，会不会是一个多品牌存在，但玩家也不会太多的市场？这么多品牌里，大家的差异化会是怎样？
何小鹏：
我是比较坚定认为，汽车也是会接近手机这样的变革，2025—2035年，可能全球有5家或者是稍微多一点的，能够拿到70%—80%的全球市场份额。全球一年峰值9000万，前两年的销售规模是1100万，大概3300亿美金，如果真的5—15年之间，能够做到有6—7家控制在这个市场里的70%的话，每一家都会到达这个数，可以做到大概3000亿到5000亿的收入。
今天大家看到的从严格意义上来说，今天市面上没有一台我心目中最最理想的智能汽车的样子。换个角度，用一个简单的例子来说。当我们第一次用到苹果iPhone4的时候，你会觉得不错，但可能当年iPhone1面世的时候，给人的感觉就没有那么惊艳。所以电动车的拐点，可能是在2023到2024年，可能性非常高。
我们的交通发生了巨大的变革，在我小时候，三十年前也就是1990年左右，从我的一个城市到另外一个城市，可能要坐一个大巴车，要开一整天24小时的车，而现在，小汽车可能开一个小时就到了。

文章插图

换个角度，我们考虑的事情是，将很多的基础研发做到深度以后，会看到很多新的融合价值。用在汽车上，就是车的智能化能力，这里面也存在很多可以“平台性移植”的过程。也就是，将不同的交通工具硬件应用去平台化的可能性。