为自动驾驶解决“算力黑洞”戴尔和上海国际汽车城联手打造智能交通生态圈( 二 ) 作者：郝俊慧来源：IT时报自动

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戴尔科技中国研发集团上海研发中心总经理陈春曦
作为算力设备的主要提供者，戴尔认为，自动驾驶需要解决的核心在于边缘计算，尤其随着车路协同的推进，越来越多的算力要被下沉到边缘侧。
2018年，戴尔加盟汽车边缘运算联盟(AutomoTIveEdgeCompuTIngConsorTIum ， AECC) ，进入新兴的互联汽车及自动驾驶细分市场。陈春曦介绍，戴尔在北美助力AECC搭建了类似的智能网联车园区，通过戴尔的基础架构能力，助力移动互联、车联网的建设，包括车车协同和车路协同的工作。
此次与上海国际汽车城合作，也正是希望双方的能力形成互补之后，能够共同推进智能驾驶的产学研落地。目前在国际汽车城，已经有部分路口的红绿灯在做测试，将来车流可以根据基于信号灯开展车速引导，从而提供安全、舒适的通行体验。
为自动驾驶培养人才
据了解，双方共同建设联合实验室，将围绕5G、边缘计算、数字孪生、人工智能等技术领域方向，开放给平台成员单位进行热点科研项目研究；深化有实际应用场景的前沿科技研究探索，推动技术创新与产业发展。
同时，依托上海国际汽车城智能网联汽车数据中心、新能源汽车数据中心定位，推动数字化与数据安全能力提升，发挥戴尔科技集团在存储、客户端、安全、服务器、虚拟化和云领域的市场优势地位，共同探讨数据存储、数据处理和数据安全领域咨询及解决方案。
根据协议，双方将联手打造应用示范和教育赋能平台，分享行业前沿技术与应用，融合优秀教师师资和教学经验，提供实际应用场景课程、丰富实习实践机会，助力新工科人才培养。
未来车辆将需要连接数据中心云端及各类公共云端，这就需要借助边缘运算及网络的辅助，从而实现海量数据的实时传输。此前，戴尔与复旦大学合作开发了全国首个人工智能／自动驾驶线下实践课，通过一台自动驾驶小车展示戴尔在云网端一体化方面的能力。
此次和国际汽车城合作后，这辆小车也驶入了汽车城，戴尔希望，通过“小车”将公司多年来在自动驾驶领域的研发经验传递给国内产业链。