别琢磨苹果汽车了，咱们聊聊苹果 iBike 吧( 二 ) 闻文|张大锤|电商|芳芳|全职

与此同时，专注于“最低能耗出行方式”，包括步行、骑自行车和选择公共交通等，则会在减少城市拥堵的同时产生巨大的环境效益。先不说降低碳排放，单是减少噪音污染就称得上是功德无量。
也有人觉得路上的自行车太多会拖慢汽车的前进速度，但至少有一项研究表明，自行车上路前后给街道汽车造成的时速影响只有区区1英里每小时。更重要的是，只要能够全面推开，未来城市中应该建立起单独的自行车车道。于是就有了下一项收益……
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提升城市基础设施水平
缺少自行车基础设施一直是阻碍骑行的最大障碍之一，这个问题在美国表现得尤为突出。而苹果的参与有望打破这个僵局。
我个人对苹果产品其实感觉一般，但必须承认很少有企业能像苹果这样掀起一波又一波文化变革。虽然很多公司已经被称为“电动自行车界的苹果”，但真正的苹果永远只有一个。不难想象，iBike的推出必然给世界各地的自行车基础设施改善提供强大助力。
首先，人们会乐于购买更多自行车。相当一部分用户会因为iBike是苹果产品才决定选购。当然，实际情况还要等上市后才能判断，但大部分苹果产品都能在各自的类别中占据市场优势甚至是主导地位。
苹果公司的知名度、影响力与游说能力可能会推进市政对自行车基础设施的加速建设，正如当初iPod改变了音乐行业、iPhone改变了移动互联网一样。
电动自行车厂商VanMoof最近就公布了时速可达31英里/每小时的 Vanmoof V，希望推动美国围绕电动自行车限速水平和基础设施建设展开讨论（美国目前联邦法规中的电动自行车限速为28英里每小时，部分州更是限定为20英里每小时）。这是个好的开始，也让我个人更加期待苹果发布了电动自行车产品后会掀起怎样的波澜。
无论如何，即使你不是苹果粉丝，这类电动自行车的出现也能带来积极意义。除了改善基础设施之外，将有更多模仿者与老牌自行车厂商想借着苹果的势头扩大市场规模，于是健康的商业竞争由此拉开帷幕。
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有益身体健康
自从Apple Watch问世以来，苹果开始将自身定位为健身品牌。那么问题来了：到底哪种出行方式更有益于心肺功能，开车还是骑电动自行车？
很多朋友并没骑过电动自行车，而且觉得这毕竟不是以人力驱动的交通工具，对健康应该没什么好处。但已经有多项研究证明，电动自行车骑手在一定生活周期内燃烧的卡路里与自行车骑手基本相当，甚至更高。
这怎么可能？原因很简单：电动自行车骑手的骑行频率更高、距离更远。虽然每英里热量消耗不及传统自行车，但出行时间加长仍然帮助用户燃烧掉了更多能量。
而除非苹果打算在Apple Car装一部跑步机，否则电动汽车对身体健康几乎没有任何益处。
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电动汽车真的……有点无聊
虽然我相信苹果设定的电动汽车发展目标一定充满时尚感、智能感与未来感，但我自己仍然很难对Apple Car产生兴奋的感觉。事实上，我认为苹果恐怕没法在电动汽车上找到其他厂商还完全没有触及的设计空白。
无论苹果加不加入，电动汽车的广泛普及都将只是时间问题。很多国家已经设定了最终期限，到时市面上只允许销售电动汽车；也正因为如此，每一家态度严肃的车企都在努力开发自己的电动车款。有传言称Apple Car将拥有神奇的自动驾驶功能，但至少有数十家公司都在同步开发类似的自动驾驶解决方案。
如果Apple Car真的会在2025年首次亮相，也仅仅代表苹果进入了一片愈发拥挤的现有市场，甚至不会显著改变全球范围内对于电动汽车的采用态势。苹果恐怕只能从其他电动汽车制造商手中夺取市场份额；所以无论苹果参不参与，这都是一场注定要打响的战争。