又一场泡沫盛宴：刚量产就华丽上市，Rivian市值逼近通用作者|陈文琦Rivian在万众瞩目下

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作者|陈文琦
Rivian在万众瞩目下上市了。
周三（11月10日），这家电动皮卡和SUV造车公司登陆纳斯达克，股票代码为RIVN 。 Rivian在周二将IPO定价为每股78美元，超过72美元至74美元的定价区间，发行1.35亿股股票，筹资近120亿美元，在完全稀释基础上，估值为770亿美元。
Rivian在二级市场炙手可热，开盘即大涨37% ，盘中涨幅一度扩大至逾50% ，市值超千亿美元。经过一天换手率高达12.14%的高频交易后， Rivian收涨29.14% ，报100.73美元，市值达859亿美元。
这也意味着， Rivian市值仅比通用汽车（860亿美元）略低，成为全美第三大车企，以及仅次于特斯拉的全球第二大纯电动车企——在仅开启交付一个月的情况下。

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一飞冲天的神话
Rivian通往美股明星IPO的路，开头将近十年是默默无闻的蛰伏，近三年是迷雾重重的神话。
创始人R.J.斯卡林格是个「车痴」， 2007年，他进入MIT久负盛名的斯隆汽车实验室（SloanAutomotiveLab）学习，并获得了机械工程博士学位。
2009年，他在老家佛罗里达州实现了自己少年时代的梦想，创办了一家名为MainstreamMotors（主流汽车）的汽车公司，后更名为Rivian 。

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Rivian创始人R.J.斯卡林格（R.J.Scaringe）
公司成立初始，他便致力于研发电动汽车，但是锚定的车型经历了反复，从跑车，到卡车、SUV 。 R.J.和团队花了近十年的时间开发一个电动汽车平台——包含电池组、悬架、用于推进的电动机和一台控制它的计算机的底盘。
终于，时间来到2018年11月， Rivian在洛杉矶车展上发布了两款原型车：R1S和R1T ，前者是一款7座电动SUV ，起步价70000美金，后者是一款电动皮卡，起步价67500美金。

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Rivian两款电动车型图源：Rivian官网
2018年，对特斯拉来说，是具有里程碑意义的一年，平价车型Model3产能健康扩张，常年处于亏损泥潭的特斯拉在后半年实现了盈利。 2018年，对于Rivian来说也意义非凡，凭借两款电动车型， Rivian开启了自己的科技圈宠儿之路。
自2019年以来， Rivian已经在至少7轮融资中获得105亿美元的融资，坚定的看好者有亚马逊和福特汽车。经过多轮投资，亚马逊拥有20%的Rivian股票， VP高级副总裁皮特·克拉维克入驻Rivian董事会。贝索斯也亲自为其“带货” ，在7月那场太空之旅前，他乘坐了一辆Rivian电动车。

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Rivian在2019年后便开始了疯狂融资图源：IT桔子
不过，一直到今年10月R1T才刚刚开始交付，据报道R1S预计将于12月开始量产。因此在招股书报告期内， Rivian营收几乎为0 ，无法判断其汽车业务的毛利情况。
根据Rivian的招股书文件，从2020年初到今年6月，该公司公布的营业亏损约为20亿美元，今年第三季度将亏损高达12.8亿美元，而收入将在0至100万美元之间。
公司的研发投入高， 2020年的研发投入约为7.66亿美元，今年上半年的研发投入达到6.83亿美元。截至6月30日，该公司手头有大约37亿美元的现金和现金等价物，此次上市也是给公司发展持续输血。
疯狂的估值前置
Rivian背后有一批坚定的投资者，估值也随着一轮轮融资水涨船高。据《华尔街日报》报道，今年年初， Rivian的投后估值已达276亿美元，一年不到，已经站上800亿美元市值。