华为inside模式，会造就智能汽车时代一批有“灵魂”的汽车新秀华为已八次声明自己不造整车

华为已八次声明自己不造整车，专注于做好智能汽车的供应商，以取得整车厂的信任。华为还拿出了与整车厂的三种合作方式：华为inside模式、智能座舱系统供应商、核心汽车部件供应商，以供整车厂灵活选择。

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其中的第一种模式，就是使用华为的全套智能驾驶方案，也就是被上汽董事长所称的如果选择这样的合作方式自己就会失去灵魂的方式。
大家有没有仔细想过为什么华为诚意满满、一再郑重声明，却还不被一些车厂信任？
很流行的一种看法认为，华为实力太强大，特别是第一种合作方式确实是核心的东西全是华为做了，而整车厂可能就会成为华为的代工厂，失去自己的地位。这样的看法其实还是用传统汽车行业的思考方式来看待未来的汽车产业，太落后了。未来的智能汽车与传统燃油汽车有着本质上的不同，其关键系统主要是IT系统、物联网、软件、人工智能。

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【华为inside模式，会造就智能汽车时代一批有“灵魂”的汽车新秀】而这些能力绝非传统车厂所擅长，确实是IT行业的能力。这就是为什么谷歌、华为、苹果、百度们纷纷加入汽车领域的原因。这些厂商，才是真正的未来汽车产业高手。
不过，这并不必然决定着传统汽车厂家就要被挤出未来的智能汽车产业，如果他们革新理念，仍可以在未来拥有自己的天地，不过，的确需要一定的转型。其实这也是一大群实际上并不具备强大IT技术的互联网公司也要加入未来汽车行业的原因。

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包括一部分传统车厂，特别是中小车厂，以及上述一批新晋杀进来的互联网企业，可以选择类似于“华为inside”模式，与拥有强大技术的供应商合作，自己主要负责品牌、营销、整体设计、组装生产、售后服务，打造强强联合的新模式，这是一种全新的分工合作、优势互补模式。
一部分目前自我感觉良好的大汽车厂，舍不得放下身段，非要以自己的短处去进入智能汽车时代，很可能会遭遇挫折，甚至还可能被市场淘汰。

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所以，未来的智能汽车时代，就是一场革命，必然会淘汰掉一大批传统车企，诞生一批新秀。而那个时候，华为们仍然可能只是一家供应商。