ssd|“降维打击”的Unity，次时代3D HMI的幕后推手 it芯片

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人机交互界面（HMI），是汽车圈非常熟悉的一个词，从旋钮按键时代开始，到现在逐步演变成以触摸屏和语音识别为主，以实体按键、手势识别为辅的多模态交互体验。随着车载屏幕越来越大，越来越多，性能越来越强，我们不由会思考，未来智能汽车的HMI会是什么样子的呢？
但智能车机系统发展到现在，始终处于消费者的吐槽——OTA——再吐槽的循环中，中间暴露出，如反应慢、卡死、界面不人性、功能不好用或失效等问题，根本原因其实可以追溯到最初开发阶段时埋下的“祸根” ，也就是行业内所说的车载HMI的设计和开发三大痛点：工作流程断裂、平台碎片化、缺乏用于运营和变现的内容和工具。
所以，在面对不断增强的硬件性能，不断增多的新需求，以及车企不断缩短的车型研发周期，人机交互开发层面到了必须改革的时候，一款能够以更低成本、更快速度创造所需内容的整合一体化设计工具成为车企的渴望。
这也是为什么当看到“游戏引擎巨头”Unity进入汽车人机交互开发圈时，我觉得，车企最想要的福音来了，而且这是一次真正的跨界“降维打击” 。
解决痛点，才能真正为智能座舱开发提速智能座舱开发的核心是智能车机系统开发，发展到现在，每个车企基本都有了自己的开发团队与操作系统。而且车企在开发产品时，针对不同车型，所用的处理器和操作系统可能会不一样。如果每款产品都搞一套开发，不仅仅是开发成本、人力成本急剧上升，开发过程中的“工作流程断裂”与“平台碎片化”的问题也会切实发生。这也是为什么Unity的到来，一下子就切中车企的软肋，因为其支持从原型设计到实际投放的一条龙开发流程是真正来帮助车企提速。

首先是其优秀的跨平台兼容性，方便开发团队将工程部署到任意目标平台。目前， Unity支持绝大部分的嵌入式操作系统和智能座舱SoC/智能座舱芯片，为英特尔、英伟达、恩智浦和高通处理器以及安卓汽车、黑莓 QNX 和Linux 等主要操作系统提供平台许可。

其次是一次构建、多端部署。 Unity 可以让整个开发团队尽可能使用同一套工具链，不仅降低了沟通成本，更保证从设计端、开发端数据，到最终实现的设计概念始终一样。
同时，针对 HMI 开发流程， Unity提供了专属的 HMI 编辑器，能够更加方便地做原形搭建，最重要的是：不需要写任何代码。现在， Unity还推出了Automotive HMI Template ，有多款资源，可用作 HMI 项目的基础，为开发者提供制作丰富、动态、可互动 HMI 内容的能力。

在 Unity 中同时看到 UI 和场景，实现“所见即所得”
最重要的是， Unity支持在引擎内设计、开发和调试，无论是 2D 还是 3D 内容，所有改动可立即在编辑器内显示出来，你也可以在 Unity 中同时看到 UI 和场景，实现“所见即所得” 。简单理解，这就像你在用手机软件处理照片或视频时，你想要的效果都是立刻显示出来，让你可以决定最想要哪种特效。