无人配送|美团首席科学家干货分享！无人配送应该这么玩

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车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 克克
编辑 | 晓寒
就在前几日，由车东西和2021上海车展承办方上海市国际展览有限公司（SIEC）联合主办的“GTIC 2021全球自动驾驶创新峰会”在上海成功举办。
互联网巨头百度、滴滴、美团同台演讲，从无人出租车、低速配送车和辅助自动驾驶方面讲解了自动驾驶的落地问题；明星创企小马智行、文远知行、蘑菇车联、元戎启行等也分享了自己在无人驾驶出租车和车路协同方面的思考。
福瑞泰克、驭势科技、MAXIEYE则分享了L2级自动驾驶量产落地方面的进展；智加科技、嬴彻科技和希迪智驾从商用车自动化方面出发，分析了对于无人驾驶重卡和无人矿卡的布局情况。
理想汽车从主机厂的角度分享了自己对于自动驾驶的思考，高通、地平线、黑芝麻智能、超星未来等企业也分享了其车载AI芯片、车载软件和算法方面的心得。

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峰会现场图
在峰会上午场，美团首席科学家&智慧交通部总裁夏华夏，发表了题为《3万配送订单背后的美团无人车进程》的演讲。他讲到自2020年2月美团无人配送车在北京顺义区的公开道路投入使用后，路测里程已达30万公里，成功配送超过3万个订单。

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美团首席科学家&智慧交通部总裁夏华夏
演讲中，夏华夏介绍了美团无人配送车落地北京顺义的背景，总结了美团能够取得成功的原因。对于人们关心的行车安全问题，夏华夏表示大家不必担心。美团无人配送车的软硬件配置都很高，更有5层安全机制保驾护航，有能力让当地交通状况变得更好。
夏华夏还表示，美团未来的目标之一是搭建安全、高效的人机协同配送网络。在这个网络中，无人配送车和外卖小哥将各司其职、取长补短，共同为用户提供优质的配送服务。
以下为夏华夏演讲干货：
一、无人配送车落地顺义 14月内配送超3万单【无人配送|美团首席科学家干货分享！无人配送应该这么玩】夏华夏表示，其实早在2015到2017年前后，就有人意识到自动驾驶技术在生活服务领域将大有作为了，而美团正是在2016年开始了对无人配送车及配套的服务网络的研究。
至2018到2019年前后，国家相关部委发布了《关于加速低速电动车的管理通知》，相当于是肯定了低速无人电动车在配送行业的价值与潜力，并为这个行业制定了规则。经过多年努力，美团的无人配送网络于2020年2月份在北京顺义区的公开道路投入使用。截止4月21日峰会开始时，美团无人配送车已投入使用约14个月，路测里程达到30万公里，完成订单配送超过3万单。
夏华夏坦言，美团能够取得这样的成绩与自身的一些优势是分不开的。
一方面是经验和技术。目前美团名下的服务包括美团外卖、美团买菜、美团买药、美团闪购、美团跑腿等等，以上每一种服务都需要城市末端场景下的及时配送来实施，而这种场景恰好就是无人配送车的适用场景。多年的运营让美团积累了丰富的经验，他们对这种场景相当熟悉，可以有针对性地进行无人配送车的设计。
除了丰富的经验，美团还获取了相当雄厚的技术积累，涵盖大规模的智能调度、大数据处理、信息安全等等领域，而其中不少技术也恰好就是低速无人配送车所需要的。
另一方面是运营背景。美团的服务网络非常庞大，人力资源也比较充沛。原有的外卖小哥在送餐之余，还可以作为无人配送车的“保姆”，为无人配送车进行维护、保养、充电。无人配送车不会逆行、闯红灯，由雷达、摄像头构建起来的360°探测系统也比人类两只眼睛更擅长感知环境。无人配送车的投放使用不仅能改善当地道路交通环境，还能为外卖小哥减负。