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近日 ， 据上小米造车并不顺利 ， 小米汽车项目进展延迟 ， 自动驾驶测试不及预期 ， 最终可能导致产品竞争力下降 。 雷军宣布造车600天后 ， 小米再次陷入低谷期 。


据报道小米汽车一名高级别员工透露：小米汽车的第一台车大部分定型 ， 细节还会微调 。 不过实际的项目进度没有达到预期 。 其称“明面上看起来在顺利推进 ， 但实际进度慢了不少 。 ”主要是内部流程的问题 ， 比如：在项目节点上要有对应的产出和交付 ， 但在推进过程中 ， 一些在定义中要交付的东西却因为各种因素出现延迟 。 在这样的情况下 ， 一些本该交付的功能和产品 ， 会被砍掉一部分 。 “本身该交付的内容就不多 ， 现在还会因为交付进行的卡点被砍掉一些 ， 就会更少了 。 ”
此外 ， 还有一位接近交互部门的员工透露 ， 主交互直到现在还没有完全定下来 。 但在这个节点应该有交互的架构 ， 并且明确架构有哪些层级 ， 各个层级怎么显示 ， 以及如何去实现这些层级 。 但实际上到现在 ， 这些都还没有确定 。 目前 ， 关于该消息 ， 小米方面尚未回应 。 值得注意的是 ， 在这个月初小米汽车就曾被曝出小米造车被叫停 。 不过随后针对该消息 ， 小米方面回应：小米汽车项目正在顺利推进 。
按照计划 ， 小米汽车首款产品预计在2024年上半年正式量产 。 8月28日 ， 小米创始人兼CEO雷军在微博发文：大家在路上见过我们的自动驾驶测试车吗？”并附上自己和一台小米自动驾驶测试的车的合照 。 9月30日 ， 据澎湃新闻报道 ， 在近日的一次内部讲话中 ， 小米创始人雷军透露 ， 小米汽车首台工程车已下线 。

上个月 ， 雷军曾在社交平台发文表示：小米成电车前五才能成功 。 其表示：“当电动车行业进入成熟期时 ， 世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额 ， 换句话说 ， 小米成功的唯一途径是成为前五名之一 ， 并且每年出货量超过1000万辆 。 竞争将是残酷的 。 ”从出货量要超过1000万辆来看 ， 还是有很大的难度 。 以2021年数据为例 ， 全球销量排名位居榜首的丰田集团累计销量也才为1080万辆 ， 小米想要超越还是不太现实的 。

为了跨界造车 ， 小米投入了巨额资金 。 据小米近日公布的第三季度财报显示 ， 今年第三季度 ， 小米智能电动汽车等创新业务投入为8.29亿元 ， 较第二季度增加 35.68% 。 今年前三季度小米造车业务累计投入18.65 亿元 。 造车需要源源不断的资金支持 ， 在没有实现量产销售时 ， 更需要不断的投入资金 。 不过据小米近期发布的2022 年第三季度财报来看 ， 其收益并不理想 。 相关数据显示 ， 本季度小米集团总营收 705 亿元 ， 同比下滑9.7%；经调整净利润为 21.2 亿元 ， 同比大幅下滑 59.1% 。 从数据来看 ， 小米营收结构中的各个业务板块 ， 都处于同比下滑的状态 ， 在净利润大跌的情况下 ， 是否还能撑得起小米造车所需的资金？此外 ， 近几年由于受疫情及原材料上涨因素影响 ， 手机制造厂商的日子并不好过 。 据市场调研机构Canalys的数据显示 ， 2022年第三季度全球智能手机出货量同比下降9% ， 出货量全球前三的厂商只有苹果实现了同比增长 。


【小米科技|小米造车遇阻！】