|小米汽车还没来，但小米手机快撑不住了

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再过 2 天，小米 13 系列发布会就要来了，大家期待吗？

根据预热信息，小米 13 标准版采用正面 2.5D、背部四曲面的外形设计， Pro 版本则为双曲面屏。

同时全系标配 IP68，再加上重金打造的徕卡认证，相信会成为小米冲高 3 年的大成之作。
不知不觉已经来到小米冲高第三个年头，小米也急需一款名副其实的高端机型来稳住市场地位，如果今年还不成的话，未来的日子很难用乐观来形容。

根据小米最近发布的 2022 年 Q3 财报数据，本季度小米集团总营收 705 亿元，同比下跌 9.7%；经调整净利润为 21 亿元，同比大跌 59.1% 。

具体到各版块情况：小米智能手机业务收入 425 亿元，同比下跌 11.1%；IoT 与生活消费产品收入 191 亿元，同比下跌 9%；互联网服务收入 71 亿元，同比下跌 3.7%；其他收入 18 亿元，同比减少 6.6% 。
至于被外界寄予厚望的小米汽车，当然不会有任何盈利收入，还处于净投入状态，在本季度，小米在智能电动汽车等创新业务上烧了8.29 亿元。
小米汽车还没“上路”的当下，手机业务毫无疑问是小米集团的绝对核心，可偏偏营收占比超 60% 的手机业务，成为小米下滑最严重的板块。
小米不可能不急，也不得不把逆转的期待交给即将到来的小米 13 系列。

对于国产手机来说，苹果手机始终是绕不过的槛，厂商们在发布会上，也免不了拿苹果手机来作比较，甚至是如何如何超越了苹果。

对标苹果的好处，除了能给自身带来“热度”之外，价格提升才是厂商们最看重的一点。
手机市场已经发展近 30 个年头了，赚钱公式早已经是公开的秘密，谁销量和价格高，谁就能赚最多的钱。
在国内市场已经接近饱和的情况下，提升价格是厂商提升业绩的最佳手法，所以，在华为让出市场份额之后，各大厂商迎来了高端化的最佳时机，纷纷宣布向高端化冲击。
以小米为例，从小米 10 开始宣布正式冲击高端，售价拉升至 3999 元起。

小米 11 发布会上，雷军表示：不惜代价，做好产品体验。但后续表现欠佳，小米 11 并没有达到雷总所说的高度。

在去年 12 月的小米 12 发布会上，雷军意气风发地提出了两个小目标：三年内小米手机销量登顶全球第一；正式对标苹果，向苹果学习。