汽车行业|智能汽车价值重心后移意味着什么姚欣|公司|PPIO|边缘云|融资|p

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宣布造车后，集度、小米等公司几乎在以百米冲刺的速度抢占赛道的先机。集度智能驾驶负责人王伟宝博士表示，目前集度SIMUCar已进入到动态测试阶段，实现了软件周更，已新增识别信号灯、夜间行驶在内的等功能。图为正在测试的集度模拟样车。

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11月27日，小米科技正式与北京经济技术开发区管委会签署《合作协议》，宣告小米汽车落户北京经开区（亦庄）。在位于北京亦庄科创十街15号院的小米产业园一旁，正是一条自动驾驶测试道路。视觉中国供图
自从第一辆汽车诞生以来，汽车行业都是每一次产业和科技革命的最大场景应用者。而这一次，智能电动汽车赛道的持续升温，正在驱动着越来越多的跨界者前赴后继投身其中。
这边苹果、百度、小米等刚刚高调宣布跨界造车，那边专注网络安全的360、家电品牌创维、无人机公司大疆也纷纷表示要成为汽车产业的“新玩家”。
一位在汽车产业深耕20余年的业内人士表示，他从未见过汽车产业像今天一般如此热闹。而这份热闹，一方面是由新技术、新产品和新商业模式的诞生而引起的，另一方面也是由产业界的新玩家们催生的。
与蔚来、小鹏、理想等造车新势力相比，这一轮的跨界者势头似乎更猛、冲刺的步伐也更快。日前，小米汽车正式落户北京经开区（亦庄），预计在2024年实现首款新车的下线及量产，这距离小米科技宣布造车仅仅过去了8个月。而另一位“起步即冲刺”的跨界选手——集度也在近期公布了公司造车的最新动态，即在2023年将实现首款产品的上市。
“虽然说造车是一场马拉松，紧靠短期的冲刺是不够的，但在日新月异的产业变革背景下，新玩家们势必要以最快的速度融入产业，亮出自身的看家本领争取行业流量。”一位汽车分析师告诉采访人员，互联网汽车进入汽车行业，最看重的是智能电动汽车作为新的流量入口的属性，当前智能电动汽车行业的整体格局还未确定，在此时加速布局，是最好的抢占市场份额的时机。同时，随着“软件定义汽车”的深入，智能电动汽车的价值也将逐渐后移，那些特别擅长软件服务、挖掘用户价值的互联网企业，有望在这个细分领域进一步掘金。
在最好的时代进入最好的赛道
“我深知我作出决定意味着什么，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”今年3月，小米科技高调宣布跨界造车，公司创始人及CEO雷军的一番豪言壮语，在汽车圈内掀起了广泛热议。
毫无疑问，对于那些已经在各自领域取得一定成就的新玩家而言，跨界造车无疑会让它们走出原本的舒适区，甚至赌上公司的前途命运。那么，究竟是怎么样的吸引力，会让它们能够如此不顾一切地投身汽车行业呢？
有分析指出，驱动互联网公司跨界造车的原因很多，其中最核心的是这条赛道所展现的巨大的想象空间。正如经济学家马光远所言，汽车行业正处在颠覆性变化的最佳时间窗口，汽车不再是简单的交通工具，而是人类和外界链接的重要终端。
可以清晰地感受到，在这一轮科技革命中，5G、大数据、AI等新兴科技均可在智能电动汽车上找到很好的落地场景。正因如此，汽车逐渐成为新的智能移动终端，而这个属性也是跨界而来的新玩家最看中的。
有数据统计显示，2020年全球智能手机的出货量为12.9亿台，同比下降5.8%。对于手机公司而言，势必要寻找新的流量入口，而智能电动汽车则是最新的流量入口。随着智能驾驶技术的深入，汽车产品的软件服务价值不断提升，原有的价值曲线逐步后移，这也将驱使着百度、阿里等互联网公司入局汽车行业，从而将其在软件层面积累的优势更好地发挥。