特斯拉逐渐失去美国电动车市场主导权，吸引力强，但并非坚如磐石根据JDPower2月份的电动汽车未来

根据JDPower2月份的电动汽车未来消费调查显示，特斯拉正逐渐失去在美国电动汽车市场的主导地位。
君迪是一家美国市场信息公司， 1968年创建，调查汽车、银行和其他产业的产品和服务质量、客户满意度和消费者购买行为，尤其以其新车质量满意度调查知名。

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这项从2020年12月至2021年1月进行的首次电动车消费研究的调查群体是在美国范围内，随机选取了9030位计划在年内购买或租赁电动汽车的潜在消费者。通过汇总他们的反馈，发现了一个对特斯拉来说并不太乐观的事实：

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尽管特斯拉跻身了顶级豪华汽车品牌之列，并且成为市值最高的汽车制造公司，但在参与调查的对象中，明确表示只考虑购买或租赁特斯拉品牌电动汽车的仅为4％。
这是一个有趣的转变，潜在的电动汽车消费者们愿意考虑特斯拉以外的品牌，这表明特斯拉在逐渐失去美国电动汽车市场的领导力和号召力，市场开始变得有竞争，并且已经把这种竞争传达给了消费者。在2020年初的时候，美国顶级车评家桑迪·芒罗（SandyMunro）表示，特斯拉比竞争对手领先了整整10年。

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但是，也就是在这一两年里，特斯拉不再是唯一的电动汽车选择，越来越多的汽车制造商充斥着电动汽车领域。
在传统车企里，大众集团是最早响应市场变化着手准备全面拥抱电动汽车的，奥迪和保时捷在同一个集团平台上制造了高档昂贵的电动汽车推向市场，奔驰、宝马的电动汽车或电气化改造也如火如荼，丰田、通用、福特等推出了便宜的电动汽车——这些传统车企的品牌和制造实力以及在消费者群体中的信任度，完胜特斯拉；

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另一方面，造车新势力来势汹汹，仅在美国市场上，吸引到了数十亿美元投资的电动汽车创业公司就有LucidMotors ， Rivian和Fisker等，这其中， LucidMotors更是被宣传为特斯拉未来最大的竞争对手而且已经上市，它们虽然不如传统车企那样深厚的品牌沉淀，但他们和特斯拉一样，在自动驾驶之类的高科技配置和宣传上，也受到了很多年轻消费者的追捧。

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调查对象们表示，他们可能会考虑购买其他电动汽车品牌，以获得更好的性能，功能和购买价格。放眼全世界，价格永远是消费者最为敏感和容易被触碰的神经。

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埃隆·马斯克（ElonMusk）之前表示，特斯拉只是领先推出了电动汽车，但这个市场不会永远只有他们一家，竞争将会越来越激烈，特斯拉公司的目标是在“大约三年内”准备好25,000美元的电动汽车来扩大消费群体——这份报告印证了他之前的猜想，竞争确实变得激烈了，只是可能他不会想到这个时间如此之快。

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在JDPower这次调查的对象中，约有59％的人认为自己只是可能或不太可能购买电动汽车。
【特斯拉逐渐失去美国电动车市场主导权，吸引力强，但并非坚如磐石】作为凭一已之力在全球掀起了电动汽车风潮的特斯拉，未来是会在竞争中继续领先还是就此被拉下神坛？