无人驾驶|无人驾驶车辆将如何改变我们的世界？( 二 ) 数据结构|分布式|数据|paas|技术

自动驾驶出租车业务虽然当前仅在小范围内对公众提供测试服务，相信未来两年内，一些公司将在更大区域范围推广自动驾驶出租车服务。例如：美国瓦伊莫公司（Waymo）正在推出新的城市测试站点，预计到2023年，机器人出租车有望投入使用，但如何进一步推出何种服务以及在何处推出，很多人都持谨慎态度，安全测试需要一定时间。

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2020年，由阿里巴巴公司资助的初创企业AutoX在上海推出了完全无人驾驶的机器人出租车，预计到2023年，无人驾驶出租车服务可能会在中国其他城市使用。
现已将无人驾驶技术应用于矿山、仓库和港口等工业环境中，但是在未来两年内，我们有望看到此项技术延伸至“最后一公里的交付”，这意味着商品和服务旅程的最后一部分——它们被交付给消费者的地点，例如：自动载重汽车行驶在高速公路上，甚至是运送产品和杂货的运输车辆。
未来五年后虽然苹果公司表示，其目标是在4年后推出完全自动驾驶的电动汽车，但业内专家对未来几年的发展状况持谨慎态度。
关于监管和保险公司在交通领域的新角色的讨论需要进一步成熟，这是一种迭代方法，我们从航天飞机开始，或者我们从非公路车辆开始，就可以看到无人驾驶技术的好处，未来可能会有一个更可控的环境，以及与之相关的工作任务，然后我们可以将其扩展至更多车型，更多实例。我们可以期待在一个新的领域看到无人驾驶技术部署在高风险工作环境中，从核电站至军事环境，该技术可以降低人类生命的危险。例如：位于澳大利亚西部的里奥·廷托矿山目前正在运营世界上最大的自动驾驶车队，卡车由数公里外一个集中系统进行控制。
如果能让人们远离高危工作环境，就可以实现车辆自动驾驶，甚至是完全自动化，如果能实现高风险环境下远程控制车辆，那肯定是件好事。
未来5年内，大多数无人驾驶技术仍将处于幕后，无人驾驶载重汽车在高速公路上行驶的潜力无限，包括无人驾驶车队的构想，无人驾驶车队是一组半自动车辆，它们彼此近距离行驶，阻止其他车辆将它们分开。通过保持近距离行驶，车队的车辆可能更省油，因为车辆组队行驶可减少前方气流阻力，减少交通拥塞概率，同时组队行驶使卡车在道路上占用空间更少。Plus公司是首家自动驾驶卡车制造商，今年该公司在中国长江三角洲经济中心五峰山高速公路试运行后，现在开始在欧洲地区进行测试。
除了这些行业外，我们可能会看到质量更轻的机器人车辆，它们可以在人行道和自行车道上以有限速度运送食品和杂货。
在公共交通方面，无人驾驶汽车软件公司Oxbotica还与德国汽车系统专家ZF公司签订合作协议，将在未来5年内建立合作关系，希望让无人驾驶车辆成为欧洲城市的支柱，它们可以在道路和机场高速上行驶，就像现在的公共汽车一样。未来无人驾驶车可能将你直接从停车场送到机场，然后直接到达登机口。
对于乘客而言，这可能意味着更可靠和成本效益更高的运输系统，将自动交通系统相互连接起来，带来一个高效的公共交通系统，这肯定是未来解决交通拥堵的有效方案。
未来七年后所有专家一致认为，未来7年将决定无人驾驶车辆初期部署的成功和失败，以及乘客安全与公众信任如何相应发展。然而，大多数人希望城市的重新设计能够使人们更多地采用该技术，帮助我们进入现代化、更高效的生活方式。
如果你生活在人口密集的城市区域，你就希望能依靠交通作为一种生活服务，你可以打电话叫车，两分钟后自动驾驶车辆就会到达，随后驶向你的指定地点，人们不需要在道路旁停放车辆，自动驾驶出租车多数在行驶路上，这样路面更加宽阔，更便于自动驾驶汽车导航行驶。