台积电|大国博弈之下，困扰汽车业的芯片将从短缺，走向过剩( 三 ) INOVA|格芯|芯片|nova

这已经不是市场需求驱动供给，而是美、日、欧等列强包括中国回过味儿之后，从国家战略层面的全面驱动。芯片制造被称之为一场新的全球化“军备竞赛”也不为过。

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但是芯片扩产并非易事。生产高端芯片的设备每台造价就高达1.5亿美元，而一个芯片生产工厂的造价最高可达200亿美元。芯片扩产难的另一个原因是制造非常复杂，即便能获得先进的芯片制造设备，但也需要经验和技术才能制造出可用的芯片，否则报废率非常高。行业最先进的水平也只能保证报废率达到10%，这意味着10%的芯片生产出来就要被扔掉。如果报废率过高，则意味着芯片工厂的亏损。
此外，中芯国际的创始人张汝京曾说，中国实现半导体自给自足的最大障碍是缺少人才，而不是缺乏资金。根据中国电子信息产业发展研究院编写的一份白皮书，2019年中国集成电路从业人数在51.2万人。但是数据显示整个行业的人才缺口为30万人。到2022年，芯片专业人才缺口将仍有25万人。这些都不是用钱就能解决的。
对中国芯片产业来说，从设计到制造，都面临诸多核心技术的封锁和人才的短缺，各个环节都面临重重考验，其艰难程度不亚于当年自主研发核弹。
驾值观
【台积电|大国博弈之下，困扰汽车业的芯片将从短缺，走向过剩】芯片业的供需矛盾，已经不是单纯的市场行为，而上升为各个国家战略产业的高度，变成了一场大国博弈的游戏。现在来看到2024年芯片业的供给很可能将增加一倍，随之而来的供给过剩也会成为大概率事件。加之芯片行业具有很强的周期性，每4-6年就经历一次从峰值到低谷的循环。从短缺走向过剩，芯片行业将在无数机会和陷阱、希望与失望的震荡中蹒跚前行。