从Model Y的召回看过去特斯拉将召回2021年2月4日~10月

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特斯拉将召回2021年2月4日~10月31日生产的21599辆ModelY汽车的消息不仅冲上网络热搜，而且令特斯拉的市值一夜之间陡然蒸发700亿美元。别的厂家也有召回，怎么就没这么大的影响？而马斯克对此却一言未发，为什么？
据报道，本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。回首特斯拉的过往，和传统跨国车企相比，特斯拉召回的频率应该是比较高的。那么问题来了，马斯克能把人送到火星上去，一个汽车零件就造不好？难不成汽车零件的技术含量还超过火箭、卫星了？

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的确，造汽车比造火箭难多了。原因在于，卫星零件可以千里挑一、万里挑一，甚至不计成本。但是，汽车零件不行，必须数万件、数十万件、数百万件都必须保持良好的质量一致性，保证使用数十万公里完好如初，还必须要最低的采购价格，否则将在市场上失去竞争优势。汽车行业发展一个半世纪，很大的精力都花在质量上了，而最难的莫过于过程质量的把控，不仅首供件要符合主机厂的质量要求，以后所有的供件都必须符合主机厂的要求。这考验的不仅是零部件企业的质量控制体系，更考验着主机厂对零部件企业质量的把控能力，或者说，考验着主机厂是否具备基于数字化来防患于未然的能力。上质量是要增加成本的，屡屡召回，说明马斯克在质量和成本的平衡上还未达到传统跨国汽车制造商的水平。

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站在马斯克的角度看，质量是个系统工程，现在的质量更是个数字化的系统工程、是个数字化的管理体系和控制系统。马斯克要造的不是汽车，而是一个线上的数字化生态系统，车只是这个系统中的一环。因此，透过ModelY召回事件可以看出，马斯克的体系能力尚待健全，其名下各个板块的体系尚需整合。
不久前，马斯克先生说出了人类要逃离地球的三大理由——无可持续能源、AI危机以及人口老龄化。他更看好的是互联网、可持续能源和空间探索，并给出了他的三个解决方案——PayPal、TeslaMotors和SpaceX 。但是，如果没有可靠的质量保证，后果是什么？从这个意义上说，马斯克大规模逃离地球的计划离我们还有相当的距离。

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【从Model Y的召回看过去】马斯克是人类历史上将汽车纳入包括太空在内的数字生态中一部分的第一人，无论这个系统的成败如何，对人类的科技进步都有重大意义。 ModelY对两万多个家庭的安全而言，的确是个重大的威胁，而站在马斯克太空生态技术进步的角度看，这又是必须经历的过程。投资人因为看好马斯克的数字生态，因此用货币投票，将其市值拉到如此高度。当ModelY出问题后，投资人因为恐慌而抛股也很正常。我们只希望这个过程短一点、再短一点，期待着马斯克在数字生态领域取得成功，并选择马斯克为本期一周新闻人物。