最近写了一篇11月份车企投诉的文章|信任危机下的传统车企该何去何从？最近写了一篇11月份车企投诉的

【最近写了一篇11月份车企投诉的文章|信任危机下的传统车企该何去何从？】最近写了一篇11月份车企投诉的文章，边写边叹息，国产品牌这是飘了还是傻了？投诉榜单前五国产品牌占了4个。

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国产品牌向来以性价比取胜，而作为国产品牌中的头部车企长城和吉利口碑一直不错，此次却在风头正盛之时，登顶了投诉榜单。在诸多的投诉问题中，减配和欺诈成为重点投诉区域，尤其是芯片荒的当下，欧拉好猫将原本宣传的芯片暗中更换，更为重要的是，被扒出来之后，车企并不承认自己是存在欺诈的问题，反而试图用解释的来掩饰其错误，最终在舆论的压力下，象征性的给了车主补偿，希望以此来平复大家的心情。

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甚至用未来的车型会用上这个芯片的说法进行“解释” ，对于消费者来说，这不就是一场彻头彻尾的骗局吗？至于未来是多久，是否等到8155芯片都过时了再配上呢？有时候，真的希望各大车企的管理者设身处地的想一下，如果你身边的亲戚朋友买车时被这样的忽悠，你会怎么做？你是否会像自己的公告一样却接受那些补偿？

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可能对你们来说一台车子并不算啥，如果是一座工厂，一家公司呢？宣传时告诉你这里将有最先进的制造设备，然后你花了几千万买下了，等到了后全是十年前的设备，卖方告诉你，未来我们会配上的。在过去，大家可能就被动的接受了，而到了今天，更多的人开始选择投诉来维权。作为一个混迹车圈这么多年的从业者，我从不认可他们的做法，甚至把汽车圈的公关活生生整成了娱乐圈的公关。

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遇到负面，第一时间是先找关系来和谐，组织各大合作媒体进行舆论的引导，发现无法扭转局面时就发文澄清，澄清不了就开始踢皮球，看到实在踢不动了，就提出相应的补偿措施，如果还无法平息，那就加码，直到对方满意为止。于是才有了不闹得不到相应权益的闹剧，这种事情每发生一次，对于品牌来说都是一次莫名的打击与伤害。这已经不是质量好坏的问题，而是服务意识不到位，不老实做企业的态度。如果我是已购的消费者，在遭遇这样的事情时，恐怕我这辈子不会在选择了，反而会在各种场合对这个品牌吐上一口口水，因为它伤害了我。相比之下，我更欣赏当下新造车品牌的互联网思维，他们对待问题的态度更容易让人接受，也更加的理智与智慧。他们不闭塞的想法让他们有自己的圈子，有自己的论坛，甚至有反馈意见给厂家的端口，当理想的车自燃后，会第一时间赶赴现场进行取证调查，同时在车主体验过程中出现的各种问题也毫不避讳进行回应，不好的地方进行改正，和消费者使用习惯有关的进行合理解释。

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而传统车企的服务电话那头总是“会帮忙转达” ， “请联系就近4S店帮忙查看”的客套话，这样对比之下，传统车企的服务模式太落后，效率太低下了。其次，造车新势力面对问题不逃避，并且会给出最快速的响应速度和解决方案，甚至会主动给提出问题的消费者一定的奖励，对于车企来说这是来自于一线的反馈，处理好了就不会让事件发酵，同样也是推动车企向更好方向发展的源泉。