云巨头AWS抛出5G专网服务，华为中兴慌不慌？

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图片来源@视觉中国
文丨紫金山科技
12月的第一天，AWS向全球的电信运营商抛出一个足够震撼的消息：在其当天的 AWS re:Invent 会议上，这家云服务巨头宣布以托管服务推出5G专网服务（Amazon Private 5G）。
一家云服务提供商，却推出了5G专网服务，这打破了很多人对于企业级5G应用的认知。
这一服务不仅把通常需要几个月时间的5G专网建设缩短到了几天，还有4个变化被视作“颠覆“。
一是企业不再需要自己设计网络，而是登陆AWS的后台，通过几次API调用或在AWS管理控制台中单击几下，即可指定他们想要建立移动网络的位置，以及设备所需的网络容量。
二是软硬件均由AWS提供，包括建设5G专网和连接设备所需的小型基站、服务器、5G 核心和无线接入网络（RAN）软件以及SIM卡。企业所做的只需把设备放在合适的位置插电启动，把SIM卡插入终端，专网会自动配置和部署。
三是如果想可扩容，企业只需登录后台输入扩展需求，即可利用AWS的弹性即用即付扩展其5G专网。
四是企业只需为网络容量和吞吐量付费，而不是对每个连接设备收费。AWS负责监视所有来自母公司AWS地区的私有5G硬件，并将自动对软件进行升级和补丁。
在全球电信运营商都觊觎企业市场的当下，AWS进军企业蜂窝专网的消息，无疑对运营商踌躇满志的B端商业带来了威胁。
在“通信人家园论坛”上，这个消息也引发了热议。

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一个警钟，而不是一个武器？似乎为了避免电信运营商“过于激动”，AWS高层近日又通过媒体解释，不会在5G专网市场与运营商展开正面竞争。
通俗讲，AWS提供的系统实际上更像是5G专网的“入门工具包”，而不是传统意义上设备商们提供的完全成熟5G专网系统；而且除了美国CBRS允许AWS对5G专网进行独立部署，在其他各国还面临着不同的频谱法规，离不开与运营商的合作。
从不稳定、不安全、低功能，到高带宽、高性能、低时延，进入5G时代，似乎所有企业都听到了这样一种呼声：要彻底改变企业专网的能力，就赶紧上5G。
5G专网最先在汽车企业中发挥价值。德国汽车大厂宝马、福斯和戴姆勒等一大批知名制造商从5G商用之初就纷纷开始了5G专属网络的测试和部署。
基于自己的5G专网，这些大型汽车工厂中的自动驾驶堆高机可作为工厂智能化机器人进行各种作业，当自动驾驶汽车制造完成时，汽车即可启动自驾模式，自行从生产线移动至仓储端。
但对更多的企业来说，明明有5G专网需求，却又对其所要投入的精力和资金望而生畏。
直到2021年，考虑进行5G专网部署的企业也面临着非常高的准入门槛，部署成本基本在25万美元以上。
这也是AWS推出5G专网服务时瞅准的机会：基于CBRS(公民宽带无线电业务)频谱和即用即付定价模式，把5G专网的资金门槛和技术门槛大幅度降低，给企业一个更简单的解决方案。
媒体评价说，这家全球最大的云服务提供商先是来争夺无线网络基础设施市场，现在又来抢食蜂窝专网这一庞大的新兴市场。但AWS的高层称，赚钱机会不是在5G专网方面，而是更广泛的的专有化和数字化转型。

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在IDC中国高级研究经理崔凯看来，即便是入门级，AWS的5G专网服务也会对电信运营商正在大力推进的5G专网有一定影响。
“因为AWS的服务确实可能给企业用户提供了更多的选择。其实在北美市场，运营商与互联网公司例如AT&T与微软，已经都有针对5G专网、5G内网的一些合作，不久前，AT&T还宣布在未来三年内将其5G网络运营转移到微软Azure云，引发了电信业的热议。此次AWS推出5G专网服务，很难说与运营商不会从合作伙伴关系转向竞争关系。”