华为|不禁止华为参与5G建设了!德国为什么“扛不住”了?

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华为|不禁止华为参与5G建设了!德国为什么“扛不住”了?

在过去长达数十年的1-4G时代 , 美国等西方企业一直掌握着通讯行业关键技术 , 但5G时代则完全不同 , 华为以绝对领先的必要专利数量跃居世界第一 , 加上另一通讯巨头中兴 , 我国成了5G专利数量最多的国家 , 所以许多国家在5G建设方面开始纷纷站队中国 。 但作为“科技灯塔”的老美却处处搞针对 , 不仅以“网络安全”为由将华为列入实体清单 , 同时还怂恿许多国家将华为拒之门外!

起初还是有许多国家愿意为华为亮绿灯 , 毕竟都不想当冤大头 , 没有人会拒绝更高的性价比、更短的建设周期 , 更想提前释放5G红利 。 但碍于巨大的压力 , 英、澳等国家率先终止了与华为的合作 , 欧洲一些国家也开始站队表态 , 比如瑞典、德国等 。 拒绝华为后 , 一些国家为规避华为技术 , 试图以Open Ran技术建设本地5G网络 。

值得注意的是 , 一些国家已经“扛不住”了 , 不得不再次为华为开绿灯!
【华为|不禁止华为参与5G建设了!德国为什么“扛不住”了?】据媒体报道 , 德国经济部发言人表示:德国不会跟随美普遍禁止华为等中国通讯网络设备制造商所产生的商品 。 不仅如此 , 德国电信折腾了几年后发现 , open Ran技术是烂泥扶不上墙 , 并且停止了对Open Ran供应商的认证资格 。
其实德国的表态和荷兰如出一辙 , 当老美扩大对ASML的出货限制 , 荷兰经济大臣称:不会跟随老美脚步限制对华出口 。 不难发现包括德国在内的一众国家已经“扛不住”了!

其实关于德国不禁止华为参与本土5G建设 , 早已是意料之中!
首先 , 市场是相互的 。 德系汽车进入中国市场已经数十年 , 市场占有率曾一度逼近25% , 也就是说国内市场4辆车就有一辆是德系车 , 重要的是德系车中国市场占全球销量的38% , 如果我国以“安全隐患”为由禁售德系车 , 国内消费者失去的仅仅是德系车 , 但对于德国而言 , 失去的可能就是半个世界 。

其次 , 全球移动通讯制式是一代一代的发展 , 每一代通讯技术都是下一代技术的基础 。 从整个行业来看 , 6G就是从5G时代的万物互联向万物智联跃迁 。 华为创始人任正非就曾公开表示 , 5G还没投入商用就已展开对6G网络的研发 。
而从公开的信息显示 , 我国6G甚至比5G还狠!据央媒报道 , 全球超过一半儿的6G专利来自中国 , 其中90%都是核心专利 。 而作为5G的领头羊 , 华为在2022全球6G发展大会上展示了太赫兹毫米级成像设备 , 通过太赫兹电磁波实现了240Gbps的超高通讯网速 , 而太赫兹就是6G所使用的波段 。

虽然老美的6G专利申请占比也有35% , 但华为6G首席科学家表示 , 6G并非5G简单升级 , 届时全球统一标准将是必经之路 , 也就是说未来6G时代将由中美标准来界定 , 当下如果选择诺基亚、爱立信 , 6G时代极有可能会全部推倒重建 , 这是一笔巨大的开支 。

另外 , 老美口中的“网络安全问题” , 其实是所有国家引进海外设备必须考虑的问题 , 而在安全方面 , 华为则是最经得起考验的5G设备供应商 。 前不久 , 全球最大网络安全认证实验室荷兰SGS Brightsight表示 , 华为5G设备再次成为全球第一个获得5G核心网安全保障规范(SCAS)测试的供应商 , 不管是在通用安全、业务功能安全 , 传输安全还是运维安全等方面 , 100%通过SCAC测试 。