传出巨额融资消息，滴滴自动驾驶能破解商业化落地难题吗？近日

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近日，有消息称滴滴自动驾驶公司（以下简称滴滴自动驾驶）即将完成新一轮融资，融资额超3亿美元，其中广汽集团投资2亿美元。若这笔融资到位，自2019年独立以来，滴滴自动驾驶融资总额将超过10亿美元。
不过加美财经就此次融资事项向滴滴方面求证，对方表示不作回应。截止目前滴滴官方也未发布相关融资信息。
Robotaxi（自动驾驶出租），作为自动驾驶汽车商业化落地的重要场景之一，在汽车行业早已不是什么新鲜词。自2016年8月，麻省理工学院分拆NuTonomy成为第一家向公众提供无人驾驶出租车公司以来， Uber、Lyft等共享出行行业的玩家便早已瞄准了这块蛋糕。
在国内，滴滴、百度、文远知行算是为数不多的先行者。不过从目前的国内外自动驾驶出租的发展进程来看，似乎有些不容乐观。国外Uber和Lyft已出售自动驾驶业务，国内滴滴、百度等行业玩家虽已进入测试阶段，但在技术和量产等方面仍有未突破的瓶颈。
这不禁让人怀疑，自动驾驶的商业化落地真有那么容易吗？
滴滴自动驾驶要开往何方？
滴滴自动驾驶脱胎于滴滴，最早是滴滴旗下的一个部门。
2016年无人驾驶的热潮席卷全球，谷歌、Uber、Lyft纷纷跑步进场，谷歌自动驾驶汽车项目独立成立新公司“Waymo” ， Uber宣布将与沃尔沃联手开发无人驾驶汽车，就连特斯拉也扬言到2020年推出自动驾驶出租车服务的计划。而滴滴也在那一年开始组建自己的自动驾驶技术研发团队。
正式公开亮相之前，滴滴大部分精力都在技术研发上。 2017年3月，滴滴在加州山景城设立首家海外AI实验室；2018年滴滴成立AILabs ，以加大人工智能前瞻性基础研究；直到2018年下半年滴滴获得北京T3级自动驾驶车辆道路测试资格，才意味着自动驾驶商业化迈出实质性的一步。
2019年3月，滴滴自动驾驶部门正式独立，并建立了上海滴滴沃芽科技有限公司，成为滴滴出行全资子公司。至此，滴滴自动驾驶开始独立融资，先后于2020年5月和今年1月拿到共计超过8亿美元的融资。

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获得大量的资金支持后，为了节省成本，加快自动驾驶量产进程。滴滴选择了与汽车厂商合作。
今年4月，滴滴发布新自动驾驶硬件平台滴滴双子星。上月，滴滴自动驾驶公布与广汽埃安达合作，共同开发一款可投入规模化应用的前装自动驾驶新能源车型，并推进量产。
自2020年6月份，滴滴自动驾驶在上海开放测试服务以来，实际路测数据已达到了数百万公里。
不过，有参与测试的用户反映，测试路段路况相对简单，相比实际生活路况仍有差距，且车辆的雷达识别仍存在一些缺陷，需要安全员在车内随时应对突发情况，并不算真正意义上的“无人驾驶” 。
滴滴自动驾驶不仅在国内，也在美国加州开展了道路测试。
根据加州交通管理局发布的2020年全年自动驾驶数据榜单，滴滴在加州测试公司中排名第7 。
加州交通管理局评估所采用的数据叫做MPI（MilesPerIntervention），即每两次人工干预之间行驶的平均里程数，当自动驾驶汽车遇到一些突发情况、或者自己不能解决的问题，需要安全驾驶员的干预。
这个数据越高，就意味着该自动驾驶汽车需要相对少的人工干预。该数据被行业广泛认为是评价自动驾驶技术的标准之一。