汽车|许家印的路越南首富走通了( 二 ) 电动汽车|许家印|许家印的路

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VinFast招股书
2022年前9个月，VinFast的研发开支达到了140,410亿越南盾（约人民币41亿元），比2021年同期的52,665亿越南盾（约人民币15亿元），直接高出一个数量级。
在此之前，VinFast全靠“股东爸爸”给钱。根据招股书显示，自2017年以来，Vingroup、其附属公司和外部贷方已部署约75亿美元（522亿人民币）用于资助VinFast的运营费用和资本支出。除了掏钱，母公司Vingroup还投入了超过1000名工程师来帮助VinFast造车。
但再有钱的地产商，也禁不起造车这么烧钱。VinFast的IPO之路，非走不可。
停产燃油车之后，VinFast在招股书中明确了公司的目标——通过智能、周到和包容的电动车平台，成为未来智能出行的领导者。从产品层面来看，VinFast将专注于设计和制造优质电动汽车、电动滑板车（“e-scooter”）和电动巴士（“e-bus”）。而纯电动车的产品线，将覆盖从A级到E级的SUV 。

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VinFast招股书
相较于目前美股上市的几家新能源企业，VinFast进入纯电动市场的时间是最晚的。但似乎VinFast更聚焦于纯电SUV这一个细分品类。在售的两款纯电车型分别为VF8和VF9，WLTP续航分别为471公里和593公里，售价分别为41万元和57.7万元。

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VinFast招股书
招股书显示，截至2022年9月30日，VinFast在全球范围内预订了约58,000辆VF8和VF9，其中约20% 是预订费不可退还的预订。目前，VF8已经于今年9月在越南市场交付，VF8预计2022年在美国交付，2023年在欧洲和加拿大交付。而VF9则预计2023年在美国、加拿大和欧洲交付。后续车型VF5、VF6和VF7预计交付2023年。
梭哈电动化之后，VinFast的第一步，直接就选择了全球化。
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早期的越南的汽车工业基础过于薄弱，这使得VinFast从成立之初，就需要从供应商那里购买技术。像VinFast的第一款车LUX A2，就是靠采购2017年退役的宝马N20系列2.0T发动机，再加上采埃孚的8AT变速箱，直接组装成了“换壳5系” 。
作为越南第一家自主汽车制造厂商，VinFast在燃油车时代因为没有技术和供应链，而常常被世人所嘲笑。VinFast CEO黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy）曾在工厂的交付仪式上表示，“在公司成立的18个月内，我们的制造厂就已经开始运行了。初期，我们发给一个零部件供应商的电子邮件被扔进了垃圾箱。但是后来，他们改变了主意，又从垃圾箱中找出了那封邮件并回复了我们。”

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这一转变的背后，主要得益于越南政府的扶持。距离越南河内60英里之外的海防市，是VinFast的工厂所在地，占地83公顷。建厂的同时，VinFast还在海防建立了一个综合供应商园区，以吸引供应商入驻。根据招股书显示，VinFast从越南的供应商处采购了大约60%的电动汽车零部件（不包括电池），其中大部分是成熟的国际供应商。比如像ZF、FORVIA 和 Lear Corporation等。
VinFast还计划扩大在海防的综合供应商园区，增加来自韩国和中国的供应商。目前，VinFast已经与全球约620家其他供应商建立了关系。这其中，就包括了众多的中国企业。

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