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许家印的造车之路，可谓是艰难险阻。
从2019年成立以来，恒大的造车之路像是一步“国产电视剧”——一会闹停工、一会又复产、一会说延期，一会又宣布量产。在今年11月28日，又有媒体爆出，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，据称计划裁员60%，此外还有一部分员工进入休假状态。在12月8日，恒驰汽车执行总裁高景深又回应称，“目前，恒驰汽车天津工厂生产正常，供应商也在全力配合，恒驰5交付工作基本按计划推进。”
相比之下，同样是从房地产行业跨界到汽车行业的“越南首富”潘日旺（Pham Nhat Vuong），如今那叫一个顺风顺水——不仅大肆进行全球化扩张，而且已经做好了赴美IPO的准备。
当地时间12月6日，“越南首富”潘日旺的造车公司VinFast，向美国证券交易委员会提交F-1表，启动登陆纳斯达克交易所的流程。公司计划将其普通股在纳斯达克全球精选市场上市，股票代码为“VFS” 。花旗集团全球市场部、摩根士丹利、瑞士信贷和摩根证券将担任牵头账簿管理人和承销商代表。

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潘日旺有句名言：“创业要攻击，不要防守” 。
对于中国的造车新势力而言，VinFast目前尚不构成直接的威胁。但抢先登陆欧美市场的VinFast，已经在全球化布局上迈出了一大步。
砸了522亿，“越南许家印”上岸
根据VinFast提交的F-1注册文件中的初步招股书显示，该公司成立于2017年，是越南最大上市企业之一Vingroup（温纳集团）的控股子公司，而Vingroup的老板正是越南首富潘日旺。
潘日旺的创业历程颇为励志。
虽然出生在越南一个普通家庭，但潘日旺学业有成，后来去海外留学，常年旅居俄罗斯的莫斯科和乌克兰的哈尔科夫。在哈尔科夫，潘日旺凑了1万美元，开了一家越南餐馆。之后，他靠创办一家名为Technocom的食品公司，并推出速食品牌Mivina，由此赚到了人生中的第一桶金。
2002年，潘日旺回到越南，在河内创办了Vincom——从事大型购物广场、高端写字楼和公寓开发的企业；此后又创办了Vinpear——专注于酒店、豪华度假村、海滩别墅、水上乐园和高尔夫球场等旅游娱乐的地产项目。2012年，Vincom和Vinpear合并，Vingroup（温纳集团）由此诞生。

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Vingroup旗下的“东南亚第一高楼”地标塔81大楼
2017年，在把业务扩展到越南百姓的方方面面之后，这位越南首富把战场再次扩大，进入到了越南此前从未涉及过的汽车产业，并将品牌取名为VinFast 。这个单词是由越南语的缩写构成——Vi?tNam（越南）Fongcách（风格）Antoàn（安全）Sángt?o（创造性）Tiênphong（先锋）。
根据潘日旺的规划，Vinfast的发展分为三个阶段：2017年-2019年打基础，生产物美价廉的燃油车；2020年-2022年加速向智能化和电动化转型；2022年之后开始进军全球市场。
根据招股书显示，VinFast自2019年开始汽车生产以来，截至2022年9月底，交付了近88,000辆汽车中的大部分都是内燃机汽车。在2020年售出了约24,200辆燃油汽车，在2021年售出了35,600辆。在今年1月，VinFast宣布了停止燃油车生产的决定。到11月上旬，正式停止所有内燃机汽车生产。
在转型关键阶段，VinFast需求大量的资金输血，以支撑起高额的研发投入。招股书显示，VinFast在2021年营收为6.7亿美元，运营亏损为11.33亿美元，净亏损为13.48亿美元；VinFast在2022年前9个月营收为4.39亿美元，运营亏损12.32亿美元，净亏损为14.45亿美元。

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