凌晨4点“抢车位”！新能源车冬季充电，挺难( 二 ) 凌晨4点

牛栏山的这个充电站，在早晨7点半以后，慢慢出现了空位。那些停了一夜的车辆，逐渐被出门上班的车主开走。
“每小时8块钱停车费，很肉疼。 ”
市中心的情况，跟郊区又有一些不同。

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下午3点，南横东街路侧有两个充电桩，两辆车正在充电。老张的车在排队等着，他下车看了看，前面这两辆车里没人，已经充到了百分之六十多，估算着，差不到半小时充满。
“我等等看吧，反正要等媳妇下班。能充就充上一会儿。 ”跟每个需要公共充电桩的新能源车主一样，他养成了随时充电的好习惯。抓住一切机会，给车补电。
距此不远，翔达大厦停车场的充电站也有更多车——尤其是出租车在排队。这里的电价较便宜，而且对前来充电的车辆免收停车费。现场维持秩序的保安补充说：“充完电就得赶紧走，不能占位。 ”
对价格和时间都非常敏感的出租车司机，喜欢这样的充电站。 “一度电也就便宜一毛多钱吧，不过能便宜点总是好的。 ”的哥大强说，他每天要充两次电，一有空就打开手机APP找空桩。翔达大厦有6个桩，但是坏了2个，实际上只有4个能用。所以，几乎随时都是满载状态。
住在附近的新能源车主小孔，对这几处充电桩了如指掌。他也想用便宜的桩充电，但是， “不是总有那么好的运气，大多数时间，先考虑有没有桩，再考虑价格” 。

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一旦车辆的续航所剩无几，小孔只能向现实低头。 “天桥艺术中心地下停车场三层、四层，有很多充电桩，什么时候去都有空位。 ”原因很简单，在那里充电，还要另收每小时8元的停车费。 “新能源车主对停车费和电费一样敏感， 8块钱，很肉疼。 ”
确如小孔所说，在下午4点，天桥艺术中心地下，有大概一半的充电桩是空闲的。一个的哥刚刚接上充电枪， “我知道这里收停车费，但是没辙，车快没电了。 ”
“我家电价，已经到7毛钱一度了。 ”
几乎所有迫切需要公共充电桩的新能源车主，都是因为家住老旧小区，不具备安装私桩的条件。大刘的问题有些特殊，他有私桩，却要为越来越高的电费发愁。
大刘住在长辛店一个老旧小区。 “其实，连小区都算不上。你懂吧，就是那种老楼，就单独一栋。 ”
买了新能源车之后，最方便的莫过于能有一个属于自己的私桩。 “安装一个国家电网的私桩，需要固定车位的证明，还要物业盖章。可我们这儿没有固定车位。 ”装不上国网私桩，大刘也依赖公共充电桩充了一段时间电。但那种朝不保夕的感觉，大刘无法忍受。眼看着新能源车商赠送的免费安装私桩期限就要到期，他只能选择把私桩接到自己家的电表上。
“区别很大，国网的私桩，不管用多少电，都是四毛多一度电。接到家里的电表，就要讲阶梯电价了。 ”临近年底，因为用电量大，大刘家现在已经到第三阶梯。 “七毛多一度电。关键我不仅要给车充电，家里的用电也按照七毛多算，这区别就太大了。 ”
大刘说自己还算幸运的，因为他住低层，从家里电表接线比较方便，同小区住高层的新能源车主，这种私桩都安不了。他希望：“对待我们这种老旧小区，有没有什么通融的办法。既不用到外面去找桩，又能在家门口，用上国网的私桩？”