车路协同|探维科技王世玮：自动驾驶落地前，先解决激光雷达“不可能”三角｜WISE2021新经济之王大会中国联通|唐永博|高级副总裁

12月13日-15日，36氪WISE2021新经济之王峰会在上海举行，今年我们以「硬核时代」为主题。“硬核”是当下时代和大环境带给中国新经济企业的挑战和机遇，一方面要求企业关注技术创新，找到自身“硬核”；另一方面要求企业回馈社会，展现更多“硬核”责任与担当。
在从商业模式创新的“应用时代”迈向技术创新的“硬核时代”之际，我们与上百家硬核企业汇聚一堂，聚焦宏观政策、智能制造、半导体、新能源、新消费等热门赛道，全方位探讨各领域如何构建以创新驱动的硬核竞争力。
探维科技CEO&创始人王世玮以“自动驾驶汽车的感知答案——硬件级图像融合的固态激光雷达”为主题做了演讲，分享了探维科技如何依靠硬件级图像前融合的固态激光雷达产品，推进自动驾驶行业的快速发展和落地。
王世玮表示，激光雷达行业目前最备受关注的“不可能”三角。作为高精度的传感设备，激光雷达有着性能、分辨率和探测距离的优势，但如何保持车规级的环境稳定性和量产交付的质量，成本控制却是挑战。
为此，探维科技做得两件事情是：首先是，在MEMS基础上做进一步的提升，用单轴扫描替代双轴MEMS镜，其次是推进多传感器融合。王世玮在演讲中表示，探维科技的激光雷达已经在车路协同、智慧高速和测绘等场景得到了广泛的应用。
以下是演讲实录，经36氪整理编辑王世玮：各位嘉宾大家下午好，首先感谢36氪的邀请，让我们有机会在这个平台分享探维科技所做的工作。
今天会场的主题是叫硬核时代，相信关于自动驾驶除了AI算法之外，激光雷达作为一个最受关注和期待的传感器，也是一个非常硬核的产品。
我们从事自动驾驶行业这么多年以来，在硬件层面面对着很多关于环境稳定性、车规测试、未来成本降低等核心需求，激光雷达未来怎么推动自动驾驶行业的发展和落地，我们探维科技所给出的答案是硬件级图像前融合的固态激光雷达产品。

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【车路协同|探维科技王世玮：自动驾驶落地前，先解决激光雷达“不可能”三角｜WISE2021新经济之王大会】探维科技CEO&创始人王世玮
简单介绍一下我们公司的情况，探维科技2018年成立，在此之前，我们在激光雷达和激光测量领域已经有了十多年的技术积累。我们的创始团队在2008年就开始进行星载激光雷达的开发，形成了核心技术，目前研发总部在北京，车规产线在苏州，有近百人团队，可以给客户提供从16线到192线的激光雷达，满足L2-L5自动驾驶的感知需求。
我们从2018年开始车载激光雷达商业化的工作，2019年CES上我们把车规级的产品控制在一千美金以内，今年年底会完成车规级产线的量产和交付工作，未来会给自动驾驶、智能汽车和智能物流行业的量产应用提供大规模、低成本的激光雷达产品。

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激光雷达简史
在1960年，激光第一次被发明出来，很快被应用到了激光测距。阿姆斯特朗登陆月球之后，在月球表面放了一块很小的角反射体的反射镜，从此之后，我们就可以利用这个镜子测量地球到月球之间的距离。
车载激光雷达的商业化，则是从2005-2007年的DARPA无人车比赛中开始的。之后，从2015到2018年，以Waymo为代表的自动驾驶公司涌现出来，激光雷达的应用也开始走入大众视野。到今天整个自动驾驶行业发展得非常迅速，很多车厂都已经把低成本、车规级激光雷达放在量产的自动驾驶车型当中。