工业互联网|估值500亿美元！昔日自动驾驶霸主其实有点水常州经济开发区|智能制造

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Mobileye准备赴美二度上市！
近日，英特尔发布公告称，其计划于2022年年中将旗下自动驾驶子公司Mobileye以IPO方式在美上市，估值达到500亿美元，一时间在业内引起轩然大波。

英特尔12月6日新闻稿部分截取，来源：公司公告
事实上， Mobileye曾于2014年以80亿美元市值登陆美股市场，并以此打破了当时以色列公司在美IPO记录， 3年后因英特尔以153亿美元将其私有化而退市。
仅过了4年的时间， Mobileye再次开启上市之路。然而这一次市场质疑声却不小：被车企“抛弃”、技术掉队、市场份额遭侵蚀等等声音扑面而来，曾经的ADAS霸主黯然失色， Mobileye 500亿美元估值究竟市场买不买账？
1曾经的ADAS霸主1998年，在希伯来大学任教的Amnon Shashua去到日本分享他的学术成果，只需一颗摄像头实现对三维空间中的三维物体进行探测和识别，这个也就是最初立体视觉技术的构想。
而在此时，台下坐着一群正为加强计算机辅助驾驶的立体视觉技术忙得焦头烂额的丰田工程师，在初步沟通后，双方一拍即合。随后丰田就向Shashua提供10万美元的研究基金，让其证实这个理论的可行性。

Mobileye创始人Amnon Shashua博士，来源：网络
Shashua回到以色列后，随即组建了项目组开始研发。不久之后，通用汽车寻求一种用来警告驾驶员车辆偏离车道的方案，以此招标， Shashua向其承诺会提供一款既价格低廉，并且还能检测出车辆及行人的方案。这一回应引起了通用的关注，向Shashua提供了20万美元的项目资金。
得到丰田和通用的支持过后， Shashua找到了其在商界的朋友Ziv Aviram ，一起于1999年在以色列创立了Mobileye ，顾名思义，即为汽车装上眼睛。
Mobileye最早靠视觉算法起家，主要是开发自动驾驶相关系统和高级驾驶辅助系统（ADAS）大脑的EyeQ系列芯片。到现在，车辆中基本的被动ADAS功能，比如前防撞警告、车道偏离警告、盲区探测，都是由Mobileye率先推出的，今年以来， Mobileye的ADAS解决方案已经获得了全球超过30家汽车厂商的41款车型的项目订单，是公司的主要收入来源之一。
而其开发的EyeQ系列芯片在不断迭代中也占据市场主导地位，今年， Mobileye EyeQ?系统集成芯片出货量已突破1亿片。

来源：网络
回顾过去， Mobileye自2007年将EyeQ1推向市场之后，先后与大陆、意法半导体、麦格纳、德尔福等全球顶级的零部件供应商签署了合作协议。有了供应商的支持，很快，宝马、通用和沃尔沃成为了配装Mobileye芯片的首批车企。
以宝马为例，当时Mobileye的视觉解决方案支撑了宝马的5系、6系等搭载的车道偏离预警和自适应巡航功能，到了2016年，双方高调宣布合作研发L4自动驾驶汽车，组建了自动驾驶联盟，可以说， Mobileye与宝马的关系不菲。

来源：网络
随后奥迪、丰田、日产等车企也纷纷运用， Mobileye的芯片业务得到爆发式增长，首次IPO前的2013年出货量达到130万颗。头顶光环， Mobileye于次年正式登陆美股市场。