“天才少年”李一男造车，剑指30万赛道成败几何？( 二 ) 图片来源@视觉中国文|凤凰网科

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（图：NIUTRON新车模型。）
当被媒体问起这次创业和创立小牛电动车相比，有没有什么特别感受，李一男只简单回答了十个字：“其实没有，真的没有，谢谢。 ”
在采访中，李一男笑称，自己的智商也就是一般，跟普通人一样。
对于造车的市场目标，他很谨慎：“汽车还没有造出来（量产），现在还没有资格说市场目标” 。他还多次提到，决定造车，主要是想试一试，探索一下。
能否驾驭高端？
和小牛电动车的接地气大不相同， NIUTRON发布的首款汽车，定位是高端路线。
“我们肯定是做高端，这个是不容置疑的。 ”李一男表示， NIUTRON希望能够给客户带来快乐，让客户以拥有自游家产品感到自豪。
但NIUTRON的首款新车不会配置激光雷达，这就意味着起自动驾驶性能可能会相对打折扣。
激光雷达正被蔚来、小鹏等车企应用到新款车型中，能够充当自动驾驶汽车的“眼睛” ，可以测量目标的距离等参数。
李一男认为，自动驾驶是一个革命性的技术，但也需要相当长的时间来不断演进，而且一定要以提升用户体验和绝对的安全性为基本前提条件。现阶段，激光雷达并不适合NIUTRON的新车。
但在如今的新能源汽车消费市场，自动驾驶的水平、性能在一定程度能够衡量汽车的高端能力。如果NIUTRON发布的新车没有达到L2以上级别自动驾驶能力，将损失一部分潜在客户，甚至会影响品牌竞争力。
目前， NIUTRON的团队已有1000人，大部分高管是在2019年加入的，除了研发和工厂在常州，还有北京和上海两个办公地点，北京负责自动驾驶和智能座舱研发，上海负责汽车设计。
据了解， NIUTRON在常州的工厂是收购的江苏金坛大乘汽车科技产业园，占地77万平方米，能够实现每年18万辆汽车的产能。

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（图：NIUTRON常州工厂。）
常州工厂工作人员告诉凤凰网科技， NIUTRON复用了部分之前大乘汽车的工厂设备，同时根据需要做出一些改造，这样可以节省一定的成本。
李一男在接受媒体采访时表示，选择常州作为工厂，是因为两轮的小牛电动车的工厂就在常州，他对常州比较熟悉。

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（图：NIUTRON工厂采用ABB的柔性生产方案。）
另一家造车新势力理想的工厂也设在常州。李一男表示，在没有开始造车之前，理想创始人李想和他做了很多分享，可以说是知无不言，但从他决定要造车之后，就没有跟李想进行交流，因为再交流就不合适了。
资金或成问题
当前，新能源汽车市场的增长迅速，今年“蔚小理”为代表的造车新势力的交付量，几乎实现翻倍增长。
据汽车工业协会的数据， 2021年1-10月新能源汽车销量已经超过250万辆。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会（下称“百人会”）副理事长欧阳明高预计，今年中国新能源汽车的交付量将达到约330万，而明年会继续增长到500万台，且明年新能源车在中国市场占有率，一定会在20%以上。
尽管市场前景可期，但NIUTRON无疑是“后来者” 。李一男也承认，新车发布的时机，肯定是晚的。 “大家觉得我们做的慢，我也觉得我们不够快。 ”
放眼市场来看，在2015年左右成立的造车新势力“蔚小理” ，年销量已经接近10万辆，且积累了一定的用户口碑。而特斯拉作为新能源汽车领域中市值最高的企业，一年能够卖出100万辆汽车。