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疫情之下 , 不少旅游企业为求自保 , 积极谋求转型自救 , 寻求“旅游+”的出口 , 但与此同时 , 疫情期间出游方式的转变也让不少服务企业嗅到了商机 , 纷纷介入旅游业 , 出行服务平台就是“搅局者”之一 。
新旅界(LvJieMedia)注意到 , 近年来 , 包括以航旅纵横为代表的航空出行服务平台、以12306为代表的铁路出行服务平台、以哈啰为代表的短途出行平台 , 甚至各地方汽车客运站都接入了酒店和景区或者跟团游等相关旅游业务 。
(图源:摄图网)业内人士认为 , 这些线上出行平台在疫情下流量被推高 , 介入旅游业务主要是追求流量变现 , 但是平台要打通产业链上下游来进行完整的旅游服务 , 成本和技术要求都比较高 , 其商业模式的可持续性还有待商榷 。
出行服务平台纷纷入局旅游业
在疫情环境下 , 消费者相较以往更加习惯数字化生活 , 出行票务预订的线上化也在此影响下有所发展 。 据艾瑞咨询发布的《2021年中国在线旅游行业研究报告》预计 , 在2021年 , 机票、火车票、汽车票及船票的在线化率将分别提升至约89%、80%、8%及12% 。
(图源:艾瑞咨询官微)出行习惯在线化率的提升 , 意味着出行服务平台流量的走高 , 这也为很多原来业务单一的平台服务商提供了“二次创业”的机会——把平台的流量导入到上下游或相关的业务 , 如入局在线化率同样被疫情推高的旅游业 。
新旅界注意到 , 近年来 , 国内一些知名的航空出行服务平台、铁路出行服务平台、个别短途的共享出行平台 , 甚至各地方汽车客运站都接入了酒店、景区或者跟团游等相关旅游业务 。
在航空服务平台方面 , “航旅纵横”APP首页直观地显示了现有主要业务:机票、专车、酒店、保险以及值机 。 从业务分布来看 , 前四项均为商业化业务 , 而最初的核心业务值机服务已经不在C位 。 点开酒店板块 , 是和其他OTA大同小异的页面布局 , 用户可以通过酒店名、地理范围、关键字查询供入住的酒店 , 同时“航旅纵横”提供如价格、星级、类型、设施等条件供用户筛选 。 从酒店分类上看 , 机场周边酒店是其主打特色 。
“航旅纵横”APP首页及酒店页(图源:航旅纵横APP截图)另一款主流的航空出行服务平台“航空管家”同样在首页设置了酒店预订接口 , 但其主推酒店不止经济酒店、高星酒店、民宿 , 甚至还有钟点房 , 还声明航班异常将免费退酒店 。 而在出行服务板块中 , “旅游”大类赫然在目 , 其产品主要由景区门票和跟团游预订构成 。
相比航空领域的主要出行服务平台 , 几乎垄断性地掌握了国内列车运行资源的“12306”平台野心更大 , 其涉及的领域已完全覆盖海陆空 。 在其软件上 , 除了火车票售卖主业 , 它还上线了连接陆路的“汽车票”、连接飞机票的“空铁联运”、连接水路的“铁水联运” 。 而在旅游业态上 , 更是涵盖了食、住、游等服务 , 包括早前上线的“列车外卖”、主打旅游专列特色的铁路游以及主推车站周边酒店的酒店住宿入口 。
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