自动驾驶|一年融资三轮背后，毫末智行“凭什么”？汽车|无人驾驶|A轮融资|创投圈

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自动驾驶又一独角兽诞生。
今年2月10日，毫末智行获得长城汽车一笔融资，资金不详。 12天后，毫末智行完成数亿元Pre-A轮融资，投资方包括首钢、美团、高瓴资本等。
今日，毫末智行宣布获得A轮融资近10亿元，美团、高瓴创投、高通创投、首程控股、九智资本等领投，资金将主要用于自动驾驶研发投入和人才体系建设。据36氪报道，毫末智行投后估值超过10亿美元。

一年内获得三轮融资，如此让资本“疯狂”的毫末智行，究竟做对了什么？
赛道火热，新兴自动驾驶独角兽诞生
毫末智行成立于2019年，脱胎于长城，前身为2015年长城汽车成立的智能驾驶系统开发部， 2019年11月独立后，其核心团队一部分来自于“老东家” ，另一部分则是从自动驾驶百度Apollo团队和华为团队等企业挖来的有关自动驾驶的人才，因此毫末智行拥有“传统车企+互联网”复合经验。
据了解，毫末智行已经开发了L2级别的辅助驾驶功能，公司预计到2022年年底，其L2辅助驾驶将在34款车型中可用。其还在研发L4级别的自动驾驶技术，并已与美团物流车辆合作，可以在没有人类驾驶员的多场景下进行货物的运输。
在宣布获得近10亿元A轮融资后，毫末智行成为国内为数不多实现智能驾驶规模量产的新兴自动驾驶独角兽。
“自动驾驶是整个智能汽车行业门槛最高、周期最为持久的创业赛道之一，完成 A 轮融资是毫末打赢的生存第一仗。而在政策、市场、人才、技术、资本等综合要素的助力下，相信中国一定会诞生世界级的自动驾驶公司。基于此，毫末期待携手国内外优秀的合作伙伴、投资机构，继续保持技术创新及商业化落地优势，加快推出新产品、新服务。 ” 毫末智行董事长张凯表示。
随着相关技术和政策的落地，自动驾驶从概念进入现实的同时，也吸引了大批玩家和资本入场。
据不完全统计，今年以来，针对自动驾驶的投融资事件已超30起，披露投融资总金额超过2019年全年的总额。前瞻产业研究院数据显示，到2021年预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元。
在资本狂飙之外，各类型自动驾驶公司的技术和商业模式火速研发、量产和落地。尤其在运输、物流等商用细分领域，机场、码头、高速等局部环境中，无人驾驶已经开始普及并运行。
国内自动驾驶企业中，百度获得了加州全无人驾驶测试许可，小马智行已经在中国广州、美国加州尔湾以及弗里蒙特市向公众提供服务；大众集团在国内的Robotaxi项目已经在合肥开始运营；百度旗下无人车出行服务平台“萝卜快跑”已经在北京等地开始启动试点，预计3年之内，会有30个城市接入“萝卜快跑”服务。
一周之前，文远知行宣布获得广汽集团3000万美元战略投资。三方计划在未来几年逐步建立起一支Robotaxi车队并实现商业化运营，以粤港澳大湾区为核心向全国辐射，面向大众推出安全、经济、绿色的自动驾驶出行服务。其中，计划于2022年在如祺出行平台上线Robotaxi运营，为用户提供自动驾驶出行服务。
自动驾驶持久战，毫末智行能否创造“毫末模式”？
据中信证券分析，自动驾驶预计将是万亿级的广阔市场，有望解决人力成本提升、交通安全、司机短缺等诸多痛点，其中城市开放场景的市场空间最大。不过，正如张凯所说，自动驾驶也是整个智能汽车行业门槛最高的创业赛道。