动力电池|轮到特斯拉被卡脖子了！全球石墨供应靠中国，没有它，电动车跑不起来( 二 ) 进场难|基站|新疆日报讯|建设

硅基负极有望替代石墨？高性能材料迅速普及加上巨大的市场规模，让中国锂电池负极材料生产企业迅速发展。2020年全球主要锂电池负极材料生产企业中的Top10企业市场占有率达到81.4%，其中7家为中国企业，璞泰来、贝特瑞、杉杉股份占据前三甲，总市场份额达到了31%。
2019-2020年，中国负极材料市场TOP3市场占比由57%下降至53%。负极材料需求量大、产品需求种类丰富是市场集中度下降的原因，头部负极生产企业出现满产后产能不足，带动二三线梯队企业产能利用率提升。
时代财经从起点研究院（SPIR）锂电数据库了解到的最新数据显示，2021上半年中国锂电负极材料总销量达到32万吨，同比增长135%。参与其中的各企业正在形成“两大+四中+多小”的格局。
“两大”分别是贝特瑞与璞泰来，预计今年两家负极材料销量均将超过10万吨级别；“四中”分别是杉杉股份、凯金、尚太、中科星城，全年出货量将在5-10万吨之间；翔丰华、鑫茂、正拓、国民技术以及一批相继宣布投资或开工负极材料项目的新企业处于“多小”的阵营。
按照前述Benchmark Mineral Intelligence 的预测，2022年开始，全球石墨将出现短缺。那么，中国市场会否也受其影响呢？
从价格走势来看，今年前10个月里，低端、中端人造石墨价格保持稳定，上涨幅度分别是15.7%、3%，在业界看来，这一定程度说明国内供应暂未出现明显缺口。
不过，作为人造石墨负极材料生产环节中的重要一环，目前石墨化加工费用占据人造石墨负极材料生产总成本的30%。据开源证券研报称，从上游端看，内蒙古、四川等地作为石墨化主要产能地区，“限电限产”政策一定程度上降低了企业开工率，石墨化产能预期出现缺口，因此石墨化外协价格不断上升，给企业的成本造成不小压力；从下游端看，由于当前新能源车和燃油车尚未实现平价，新能源车产业链降本压力仍然较大，因此未来人造石墨价格依然有下降趋势，未来人造石墨市场的核心角逐点将是成本控制能力。
虽然未来是否会出现短缺的情况尚不确定，但是负极材料的需求量连年增加一定是一个不争的事实。起点研究院预测，2021全年中国锂电池负极材料销量预计将达到73.8万吨，到2025年市场规模将达到346.8万吨。
为此，国内多家企业都在今年加紧了部署负极材料产能与石墨化加工能力，高工锂电统计，在各厂家新产能投产后，负极材料总产能将超过90万吨。其中，杉杉股份方面对时代财经表示：“从2019年至今，我们的产能从6万吨到了12万吨。包头10万吨一体化项目一期已经达产，西南20万吨一体化项目已经布局。”
虽然现阶段石墨材料依然占据着动力电池负极材料的90%以上的份额，但是新的变革的趋势也已经出现，今年硅基负极材料已经越来越多地出现在公众的视野中，广汽埃安的“海绵硅负极”电池技术、小鹏G9电池采用的碳化硅，均与其有关。
杉杉股份对时代财经表示：“硅基负极对于提升电池能量密度优势明显，具有逐渐取代石墨成为新一代动力电池负极领域热点材料的潜力。而且在这方面，我们国家仍然走在了世界前列，杉杉的硅基负极材料已经开始批量生产。而据我们了解，国外的同行还处于研发试生产阶段。”