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如何在现有基础下 , 把智能座舱的体验卷出新高度?特斯拉选择了外接硬盘+外设手柄 , 把Steam游戏搬上车 , 让车主在车内玩3A大作;理想和小鹏在车内布置多块大屏幕 , 配合高功率音响系统打造沉浸观影体验;蔚来没有堆上更多的屏幕 , 而是通过了另一种外接设备的方式 , 让车里多出来4块巨幕 , 丰富座舱体验 。
蔚来在今年9月发布了NIO Air AR Glasses , 这款AR眼镜可以外接在NT2.0平台的蔚来车型上 , 而随着今年NIO DAY上 , 新一代ES8车型的发布 , 这款设备也随之装配在了家族的新旗舰上 , 可同时支持4副NIO AirARGlasses设备连接 , 提供沉浸式娱乐影音体验 。 理想的新一代车型采用了大屏增强座舱体验 , 而蔚来一下多出了4块大屏 , 究竟谁的使用效果会更好呢?蔚来走的这条路线 , 会不会是今后车内智能化的一个大趋势呢?
蔚来同时搭载4副AR眼镜 , 对比理想的大屏 , 谁更强?几个月前发布这款眼镜的时候 , 蔚来ET7上只能插上一副AR眼镜 , 而到了新款ES8上 , 怎么就变成4副了呢?因为这一次又有一个新硬件上车了 , 新款ES8标配Nreal与NIO联合开发的N-box增强娱乐主机 , 这款主机可以同时为4副眼镜分配算力 , 而几个月前的蔚来的眼镜也需要额外连接一个车载模块 , 这个转接模块内有一个独立的芯片和控制器 , 可以在这里面完成运算 , 尽可能地减少对车内智能座舱高通8155芯片的算力侵占 , 而如今4副眼镜对于算力的要求会变得更高 , 所以硬件也随之升级 , 这款主机可以很好地分担8155芯片的算力压力 。
而在理想这边 , 由于车内有3块娱乐显示屏 , 可以同时进行不同的娱乐体验 , 所以对于整体的硬件要求也比较高 , 理想采用了双8155芯片 , 其中一颗为主算力芯片 , 另一枚作为冗余 , 与蔚来车型选择了不同的技术路线 。
在硬件显示效果方面 , 蔚来的4副NIO Air Glasses设备 , 分辨率达到2920x1080P , 也就是2K的分辨率 , 角分辨率达到49 , 还有108%sRGB色域覆盖 , 入眼亮度最大500nits , 蔚来版的AR眼镜比原本版本亮度高了100nits , 为了适配车内比较亮的环境 , 屏幕材质是索尼Micro OLED , 对比度100000:1 。 它可以投射出视距6米等效201英寸、视距4米外等效130英寸的大屏幕 , 而且支持60Hz刷新率 。
相比之下理想L9采用了3块三星15.7英寸OLED显示屏 , 分辨率为3456x2160 , 也就是3K的分辨率 , 60hz刷新率 , 入眼亮度389nits , 对比来看 , 蔚来以下又多出了4块显示效果完全一样的大屏 , 对比尺寸的话 , 理想会被按在地上摩擦 , 亮度方面也会表现得更好 , 很多人会有疑虑了 , AR眼镜的显示效果会不会像投影仪那样 , 有些模糊不清 , 对比度不足 , 总之不如实体屏幕清晰 , 但是这款NrealAR眼镜在对比度方面 , 以124666.7:1的参数值形成了绝对的领先优势 , 远高于同价位的激光电视、投影仪和VR眼镜 。
而理想的屏幕分辨率更高 , 也就这一个优势了 , 这一点也很正常 , 实体屏幕在这方面肯定会有优势 , 而要对比实际体验的话 , 又会如何呢?
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