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然而现在苹果几百亿的资金投下水了 , 其设计的车型却迟迟没有问世 , 更不用说去抢占市场了 。 曾经自诩“重新发明了手机”的苹果公司 , 在新能源汽车的赛道上为何遭遇惨败呢?
设计理念超前 , 想法却不切实际首先 , 好端端的手机制造生产厂商 , 怎么就想着转行去做新能源汽车了 , 难道真是“钱多任性”?
其实不然 , 如今手机市场竞争越来越激烈 , 尤其是来自我国华为5G、鸿蒙系统的冲击 , 让苹果的市场占有率逐年降低 。 苹果公司逐渐意识到 , 仅仅靠吃老本 , 很难做到一家独大 , 必须开辟新的市场 , 创造新的营收点 。
那么苹果搞新能源汽车 , 靠谱么?要说理论上还真靠谱 。
凭借他们在电子生态上做出的难以超越的成绩 , 单从技术积累角度来说就具备着极大的优势 。 尤其他们研发的先进数字算法芯片A1 , 让苹果在自动驾驶领域及汽车控制系统生态方面更是得天独厚 。 所以苹果新能源汽车iCar计划也顺理成章地浮出了水面 。
然而苹果公司又是一家追求极致的公司 , 产品推出一定要具有颠覆性、革命性 。 因此对新能源汽车的设计工作也是挖空了心思 , 甚至到了变态的地步 。
比如:他们在车内设计了四个完全朝内的座椅 , 以便乘客可以互相交谈聊天;座椅后面还可以升起一块硕大的屏幕;此外座椅还可以进行调整 , 以供车内人的休息睡觉 。
如果说这些设计还只是把空间利用推向极致的话 , 设计师想取消方向盘和刹车装置的设计理念就有点超前了 。
苹果公司就是想设计出完全自动化驾驶的汽车 。 但实际上 , 自动驾驶是有着严格的等级技术划分的 。 只有达到LEVEL5 , 才能完全实现自动化 。
而目前即使是该领域的王者特斯拉 , 也只是实现了LEVEL2针对方向盘和加减速中的部分自动化操作而已 。 在我国 , 小马智行等自动化驾驶车辆虽然已在广州试点 , 但仍需要协同员同车协助 , 以便能处理一些突发情况 。 而自动驾驶不要方向盘和刹车 , 业内人只能认为:苹果公司疯了 。
不过苹果公司自己可不这么想 , 他们固执地认为 , 既然我们能在手机设计领域有着颠覆传统的革命性设计 , 为什么不能在自动化驾驶领域引发新的产业革命?
为此 , 研发部可以说是煞费苦心 。 结果怎么样呢?
在今年年初的早期测试中 。 苹果自动化驾驶汽车 , 以每小时24公里的速度 , 一头就撞向正在慢跑的人 , 差点酿成重大交通事故 。
后来经过数据分析发现 , 可能是这位慢跑者确实跑的太慢了吧 , 苹果推出的自动驾驶软件首先把慢跑者当成了一个静止的物体了 , 仔细一分析才发现 , 哟 , 这东西居然会动 , 等车都快到了跟前了 , 系统才意识到原来前面是一个正在移动的人 。
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