自动驾驶|每年投资百亿的百度自动驾驶，值不值这个钱？( 二 ) 百度|汽车|无人驾驶

三驾马车已经启程
多重利好趋势的带动下，百度自动驾驶业务也在加快发展步伐。在其近期的2022年第三季度财报会议中，李彦宏就着重强调了目前百度自动驾驶领域的三种模式：集度智能汽车，无人驾驶出租车，智能汽车及智能道路解决方案。虽然前两者短期内无法为百度带来营收增量，但均已呈现出良好发展趋势，且百度自动驾驶也在不断努力拓宽商业化通道。
集度汽车2021年03月注册成立，由百度和吉利共同出资，目标是基于吉利浩瀚SEA架构打造智能新能源车。经过一年多的发展，今年首款车型 ROBO-01 探月限定版已正式推出，首批开放一千个体验名额。据悉，该车型正式交付时将具备高速域、城市域、泊车域“三域融通”的高阶智能驾驶能力，限定版将于2023年开启交付。
今年4月，北京发放无人化载人示范应用通知书，百度也成为了首批获准企业，其旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正式开启无人化自动驾驶出行服务。目前，无人驾驶出租车已成为百度自动驾驶目前最重要的变现方式，不仅在北京、深圳、武汉、重庆等城市开展服务，还在重庆、武汉实现了全无人商业化运营。
财报数据显示，在2022年第三季度，百度基于Robotaxi场景的萝卜快跑，提供47.4万次乘车服务，同比增长311% ，环比增长65%；截至第三季度末，萝卜快跑向公众提供的乘车服务次数累计已达到140万。
智能汽车及智能道路解决方案，则最能体现百度自动驾驶技术优势之处。据悉，市场对百度Apollo汽车智能化解决方案的需求日益增长，近期其累计定点及签约金额预计达到114亿元。第三季度，百度与中国最大的汽车科技公司之一深化了合作关系，将在其一款流行车型上应用ANP（Apollo领航辅助驾驶）、AVP（自主泊车）和高精地图。
另据官方信息显示，百度Apollo汽车智能化解决方案为车企打造面向未来的智能网联汽车已与蔚来、领克、理想、凯达拉克、长城哈弗、吉利等70多家车企实现合作，合作车型多达800多款。
机会总是伴随挑战而生
当下自动驾驶领域仍有诸多挑战，甚至李彦宏也曾呼吁：“我国自动驾驶需要持续推动制度创新，进一步突破政策瓶颈。 ”但在市场环境不断演变的过程中，百度自动驾驶始终坚持着技术研发，似乎对行业的未来依然踌躇满志。
据中国知识产权杂志网站公布的全球自动驾驶领域发明专利企业排名，中国企业百度以3477件位列第一，其后分别为丰田、博世、本田、现代、华为、电装、戴姆勒、福特以及宝马。
在「慢放」看来，百度自动驾驶确实占到一定先机。虽然外界不乏声音认为，科技公司不具备整车及汽车零件能力，合作车企不如自研；但对于许多新能源车企来说，与其面对高昂的研发成本，也许不如与百度这样的科技企业合作入局。
Apollo Day技术开放日上，百度智能驾驶事业群组技术委员会主席王亮就表示， 2023年百度将推出一款L2+领航辅助驾驶旗舰产品ANP3.0 ，在国内率先支持复杂城市道路场景，并且衔接融通高速和泊车场景。目前，国内只有极狐阿尔法SHI版、小鹏P5等极少量厂商，小范围实现类似场景下的高阶智能驾驶，而这对于百度而言，或许就是一个实现商业化的重要机会。

与此同时，无人驾驶出租无疑是目前自动驾驶最核心的商业化落地场景，而这一市场目前处于初期，还有很大的上升增长空间。据IHS预测，在2030年， Robotaxi（无人驾驶出租）将占到共享出行市场的60%以上，市场规模预计超过1.3万亿。在技术成本、服务模式资本投入和客户群体规模效应的考虑下，最终或就将形成2-3家服务商占据市场主要份额的局面。