浏览器|小米汽车实车曝光：定位与预期相同，不再是“能交朋友”的选项安卓|微软|dev

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老司机聊汽车品牌
日前，在小米科技园附近发现一台重度伪装车，据消息人士透露该车为小米首台汽车MS11 。
从这辆车的细节来看，其定位将与之前预期的相同，绝对不会是“好交朋友”的选项。

从图片能看出哪些细节呢？
包括：
四门轿跑溜背车身大尺寸制动盘加高标准制动器中型以上尺寸激光雷达
不用看技术参数，仅这五个细节足以说明车辆的定位。
从轿跑风格的设计来看MS11 ，该车的定位至少会在中端，从制动器和轮毂的细节来看的话，其大尺寸的轮毂配合夸张的制动器卡钳，预计会是一台高性能电动汽车；网传该车将搭载260kW的驱动电机，大概率会是后置后驱，配合800V的驱动平台，预计会达到五秒级别，这个标准的轿跑车至少会在25万左右起步。

激光雷达的成本很高，不论是什么品牌。
既然在这台车上看到了这项配置，那么MS11的激光雷达版本自然会在30万以上！现在还没有哪家汽车厂商会把装备该传感器的车辆的定位拉低到30万以内，小米给我个人的感觉早就不是那个走性价比路线的智能设备厂商，所以其打造的汽车也不会去尝试打破现有的价格结构。
【浏览器|小米汽车实车曝光：定位与预期相同，不再是“能交朋友”的选项】而且小米本身也缺乏成本控制能力，虽然整车工厂是自建的，可是汽车核心的三电系统与其他零部件还是要依托外部供应商企业；小米没有三电产业链体系，甚至现在连造车资质都还没有搞定，那么小米打造的汽车也就不具备破局的能力。

小米雷军野心很大，其曾经透露的目标是计划成为全球电动汽车排名TOP·5的制造商，未来要实现每年超1000万辆的出货量；这个目标定得太离谱，现在销量最高的新能源汽车巨头企业比亚迪也不过是180多万辆，按照目前完善的产品线和具体车型的市场表现，综合出口销量的预期增量，预计2023年只是能达到300万辆左右。想要突破500万辆也至少需要2~3年，想要达到一千万辆真的是不好预测；因为一旦达到这个程度，其在整个行业中势必会成为众矢之的。
所以小米的话说的还是有些大，以小米的品牌力和技术储备，你认为它能实现这个目标吗？

本文通过小米11ultra发布，这可能是个人最后一部小米手机；如果不是被小米智能家居捆绑，估计早就换其他国产手机了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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